数日掛けて泊まり込みでユズを採ってきました。

 

標高が600m半ば有るので、同じ市内の海岸線に近い山間部より熟れるのが一カ月近く遅れ、毎年今頃採りに行っています。

 

接ぎ木のユズと比べると実生ユズは、生りの表年と裏年の振れ幅が大きい傾向だと思いますが、今年は実のなりが良かったです。

 

 

 

 

 

ただ、今は玉出しとかユズ酢(果汁+塩)として販売はしていないから、親類や知り合いに配る程度で、一升瓶で20本位あれば良いや!って感じで行ったから、半分以上は採らずに帰ってきました。 実際採ったのは24本位かな?

写真の木も採っていないのですが、すべて採れば60本以上有ったかも??

 

 

実生だと種から育てるので、桃栗三年、柿八年、柚子の大馬鹿18年と言われるほどに結実には時間がかかるし、柚子の原種?の性質上棘が鋭い上に、真上に伸びる性質が強いので採るのが大変で、生産販売には向きません。(労力に割があいません)

今生産販売されているのは、生産性を上げた接ぎ木の園芸種が殆どでしょうね。

 

実から育てると、苗状態から背が伸びだすまで時間がかかります。

なんか、根が真下に伸びる傾向が有り肥料も効き辛く、一定の深さまで根が達さないと太りださないとかなんとか??

そこで、接ぎ木では近縁種の根が横に張るタイプを台木にしているするとかなんとか。

ここら辺りは、農家では無いので聞きかじりだから、信ぴょう性は??って感じで見てくださいね~。(;^_^A

 

 

 

 

とりあえず一升瓶で18本程度田舎から持って帰ってきました。

田舎にはある程度残していて、年末に行く頃に必要分取ってくる感じ。

 

 

あと、最近はユズ味噌や、香りづけにユズ皮を使う事が増えて様で、無農薬で作っているので(世話をしてないだけ)皮が欲しい人がちらほら居るから、搾った後の皮も必要量取ってきました。

 

 

 

 

 

同じくらいの量を、既に知り合いに渡してきてます。

 

アップの左側は、比較的年数が経った木になったユズで、右側のごつごつした物は比較的若い木のユズです。

接ぎ木では、選別された接ぎ木を使うのでスベスベユズ肌ですが、実生だと実のなり始めから変化していくし、同じ木の実から実生苗を作っても個体差が出ます。

 

そんなこんなで、安定した収穫を考えると接ぎ木苗が有利ですね~。

ただ、香りや酸味は原種?の実生ユズが強く、ユズ酢にすると実生が良いらしいですね。

 

とりあえず、今年の宿題は終わってホッとしています。 疲れた~!

 

今年もユズを採りに行かなきゃの季節になりました。

 

元々は田舎で有る山村で生活をするために植えられた木であり、数量もさほど無くて父親が存命だった頃には個人的に販売もしていました。

主にユズ酢として使っていた頃なので、今の様にポン酢やジュースに使う事の無かった時代の話ですが、今は色々な事に使われている様ですね。

 

商売に使うために植えられた木では無いので、すべて実生(種から育てたもの)なので採取に手間がかかり割に合いません。(笑)

接ぎ木と違い、実が生りだすのに二十年近くかかるので、木は今は亡き祖父が植えたものと父が植えたものになります。

多分80年以上たった物も有ると思う。

 

標高が600m中頃なので、平地より一か月程度遅れた今頃になり、初霜が数回降りているかな~って感じです。

 

 

過去の画像ですが

 

 

 

 

実生は棘が長く鋭いし、木の背が高くなるので採るのが辛いのですが、もう少ししたら採りに行って来なくちゃね~!

ふと、人のブログを見ていてオイル交換と遍歴に付いてちょこっと!

 

若い頃は、住んでいる街にバイク屋も有ったし、さほど気にする事も無くオイル交換は店に依頼したり、偶に自分でもやったかな??

そもそも、4ストと2ストの混在構成だったので、スズキのCCISやヤマハのオートルーブだっけも使っていた、250ΓとYSR80が有ったんだけど、持ち主は何故か相方。

まあ、一人目の子供が出来た時にΓから降りて、一応バイクは所有したいって事で

YSR80を持っていた感じ。 実際はほぼ私が乗るバイクになっていたかな?

 

私は、二代目の白に青のラインのVT250Fに乗っていたけど、一人目の子供が出来た時に徐々にバイクに乗らなくなって(乗れなくなって(笑))手放す。

長女に少し手が掛からなくなったころに、相方の「バイクでツーに行っても良いよ」の言葉で、若干不人気で新車売れ残りの格安GF250を見つけて乗る事になる。

数年間はある程度自由にさせてくれたけど、二人目が生まれた頃には無言の圧力を感じるようになる。そりゃそうだよね~。(;^_^A   

完全にバイクから離れて車オンリーとなる。

 

 

その後二十年近く経ち、友人の勧誘で大型自動二輪を取って、リターン。

 

この頃には、大型バイクを扱えるお店が近くに無くて、40kmちょっと離れた所に有るレッドバロンでゼファー750を購入する。

1000㎞点検のオイル交換はお願いしたけど、その後のオイル交換とメンテは自分でしてみることになった。

 

コレには、友人達が車ディーラーのメカで有り、自分たちでメンテする人だったから、見本を見せて貰いつつ疑問点を聞けたりしたので敷居が低かったことも有る。

 

 

 

ゼファー750で最初に使ったオイルは、カストロールのパワー1 R4 レーシング

10W-50の4L缶。 今はこの銘柄は無くて、名が変わってみたいですね。

 

 

 

カワサキ純正オイルがT4だったかな? それよりはギヤの入りが軽くなった。

油温計を付けていたけど、この時はさほど気にしていなくて良く分らなかった。

エンジンフィールは・・・・わかる訳ないわな~。(笑)

 

 

で、良かったので20Lペール缶を買う。

 

 

 

 

 

 

これを使い切った後は、特に問題が有った訳では無いけど、販売拡大中のエルフのオイルが比較的安く手に入ったので、次はエルフのプロタッチだっけかな??

10w-50のオイルを買ってみた。 多少は違うとは覆うけど(色は違う)カワサキ純正の冴強とほぼ同等の元ネタオイルだと思う。

 

 

 

 

 

 

これは、ぶっちゃけ失敗だった。

クラッチの切れが悪くなり、シフトのフィールも悪くなって後悔したけど20Lあるからね~。( ノД`)シクシク…  あくまで私がゼファーに使っていた時の話ね!!

ちなみに、今のZ650にどうかなと思い、1000km点検時に冴強を入れてみたけど、初期に入っていたオイルよりシフトフィールが良いとは感じなかった。

あくまで個人的感想ですからね!

 

 

 

これを使い切った頃に、ニューテックのNC-50を車屋の正規ルートで取ってあげようかと友人から誘われて、格安価格で購入してもらう。

 

今までの二つの銘柄は一応化学合成とか全合成とか言われるやつで、ニューテックはエステル系ってやつです。 

ただ、配合比は非公開なので、エステルがいくらか入ってる程度と思っていました。

 

友人はもう一つ上のNC-41を使っていて、気に入ってペール缶買いをしていましたが、こいつは高価すぎて私はパス。

 

 

 

 

 

ちなみに、これも使い切っていて、ペール缶バケツにしていて、アストロプロダクツのフタ兼椅子代わりに使っています。 ゼファーで都合20Lペール缶、3缶分をほぼ使った事になります。

 

このオイルはシフトの入りとフィールが結構よかったので気に入っていました。 

油温計をゼファーに付けていた時期が有りますが、油温が4℃位は下がった気がしました。

メアノイズは特に静かにはならず。

 

その後、NC-50を再度購入。

ゼファーとVFRに使うために、NC-51とブレンドをして粘度を調整していました。

 

 

 

 

ただ、リッター買いをするとお高いオイルなので、ペール缶で・・・。

 

 

 

 

 

ってな事をしていたら、友人が急逝しショックを受けて走る頻度が減った所に

コロナで自粛ムードに・・・・家族たち忖度して出かけないで居たら、ツーに行くのが億劫になって月日が経ち、塩漬けオイルの出来上がり~。(;一_一)

 

これを買った頃のペースで走っていたら使い切れる予定だったんだけど。

ほんと、安く済まそうとして、無駄な出費に終わっちゃった感じ!