エンジンマウント交換
振動はあまり増えてない気がするけど
12年/16万キロなので予防的にエンジンマウント交換した
新品エンジンマウント(フロント)２つ必要
白丸がついてる方が上
新品リアマウント
どちらとも予めMVSシールを貼っておく
マウントの両側のナットを出来るだけ緩めて
フレームについてるブラケットのM10ボルトをエクステンション＋スピンナーで一気に緩める
4本とも「パキーン」と凄い音がして無事に取り外し
トルコンハウジングに当て木をしてジャッキでエンジン上げて
マウントを取り外す
取り外したマウント(運転席側)
同じく助手席側
マウントのナットはどちらも下から緩めることが可能
両側ナットを取ればブラケット外れるはずだけど物凄く固着してた
同じくリアマウント
左右比較
12年/16万キロ経過した割にはまだマシなほう？
左の方が捻れてるような気がする
マニュアルではナットは全て板バネワッシャーになっているが
自分の車ではマウント上側はフランジナットになってた
ブラケットにマウントを予め付けて取り付け
運転席側(下から撮影)
助手席側
マウントの中のシルバーはMVSテープ
真ん中に見えるのはマウントのナット
助手席側はエンジンブラケットごと取り外してる例もあるけど
自分の場合、下からナット両方とも緩めることが可能だったので
運転席側より楽だった
全マウント交換して乗ってみたら
振動が減って滑らかになった(特にエンジン始動時)
あとエンジン3000rpm付近でビリビリ音がしていたんだけど全く無くなった
蒼き流星
サンライズチャンネルでレイズナー始まってた
放映当時リアルで観てた
これを観るために帰宅部だった自分
マジな話、ZやZZ(ガンダムね)よりレイズナーの方がずーっと面白い
まあおっさんはゴステロ目当てで観てたんだけどw