ブロワモーター
車の走行距離が18万キロ近くなので
予防的にブロワモーターを交換することにした
この作業、マニュアルには
「ダッシュボードを外す」となっている
吹き出し口をこの位置にする
ブロワモーターは３本のトルクスネジで止まってる
上に付いてるコネクターと共に外す
ステアリングの下にある
パワステコンピューターが邪魔なので
六角ボルト２本を外して動かせるようにする
ネジを外すと本体を回さなくても外れた
奥にあるのはエバポレータ
ヒーターは下にある
新旧比較
新しいのは純正対応社外品
ダメ男「あとは取り付けるだけだべ」
と思ったら・・・
コネクター形状純正
コネクター形状社外品
お分かり頂けるだろうか・・・
案の定コネクターが上手く付かないので
社外品のメス側をちまちま広げて
なんとか付ける
ここでなんかいや〜な予感したべ
動作確認したら
数秒でガガガと異音がして停止
ものの見事にブロワモーターのヒューズ(20A)が焼き切れてた
社外品なんか接触した跡がある
寸法が違うんだべな
粗悪粗末な社外品を放り投げて
再び純正を付け直す
ついでにMVS菊座金と
MVS薄型ネオジムを付ける
当然だけど全く問題なし
放電菊座金
MVS放電菊座金を購入
自作のは放っておいて
まだ付けてないところに取り付け
まずは排気系
エキマニ放熱版に二つ
中間パイプに二つ×二箇所
後ろのマフラーにも付けたかったが
ネジが明らかに固着してるので保留
インパクトでは全く緩まずバーナー案件
エンジン&補器類回転部分
左オルタネータープーリー
真ん中クランクシャフトプーリー
右ウォーターポンププーリー
後ろのバンパー下左右二箇所
バッテリーマイナス端子
室内アースポイント
ダメ男「エンジンがかからないべ・・・」
クランク角センサーコネクターを外したまま
何回かセルを回してしまったダメ男
コネクター付けたらエンジンはかかったが
エンジンチェックランプ点灯
点灯しても正常な状態で3ドライビングサイクルすれば
消えるはずだが消えない
バッテリー切って
しばらく待って再接続したら消灯した
