パワーブロック＆Z30極
久しぶりに車関係
MVSパワーブロック(小)を付けてみました。
これは磁石になっているので取付けは簡単です。
ドアとフェンダーの間(左右)
リアゲートの上(左右)
ジムニーはモノコックでは無くラダーフレームなので
最初はフレームのサスアーム取付部に付けていたけど
剛性が上がった反面、物凄く跳ねるのでボディに取付け。
上に付けるほど乗り心地は良くなるそうです。
エンジンオイル交換&オイルエレメント交換
今回は10W-30のエストレモZ30極(1ℓ10370円)
ジムニー専用エレメント
本当は大きさが合えば何でも良い(たぶん)
簡易漏斗(ペットボトル)
こういう所に貧乏って出るんだな...
交換日・交換時期を貼付
純正の交換サイクルは5000km、
前回のオイル交換から8000kmも走っており
高速全開も多いし、念のため換えたけど
交換後のフィーリングはあまり変わんない感じ。
という事は前回入れたGPX1極はまだ使える状態だったってことかな？
恐るべしエストレモ...
Zはもっと長持ちする筈なので
1万km無交換可能かな？
MVSシール
圧力センサー(上)、スロットルポジションセンサー(下)に貼付
アルファは10年以上前から電制スロットルだったけど
スズキは未だにワイヤー...
何でか知りませんが
アクセルをあまり踏んでいない時のシフトアップが早くなりました。
エアコンの低圧側に貼付(下のシールはフロントホーシングのサスアーム先端部)
もともとエアコンにX1を入れてるのもありますが
パワーダウンを感じる事は全然無いです。
各ダンパーと前後ホーシングに貼付(写真はリア)
ジムニーの場合、
一番判りやすいのがダンパーです。
新旧問わずジムニーはとにかく跳ねるんですけど、明らかに緩和します。
ホーシングは貼付位置にも依るのかもしれませんが
路面状況を拾いやすくなるような。
ただ、高速安定性は良くなるので
高速に乗る事が多い自分にはプラスです。
次はラジエターパイプかスタビライザーかな？
それよりエンジン直下の触媒カバー、
なんとか外してパワーメタル直に付けないと...
MVSパワーブロック(小)を付けてみました。
これは磁石になっているので取付けは簡単です。
ドアとフェンダーの間(左右)
リアゲートの上(左右)
ジムニーはモノコックでは無くラダーフレームなので
最初はフレームのサスアーム取付部に付けていたけど
剛性が上がった反面、物凄く跳ねるのでボディに取付け。
上に付けるほど乗り心地は良くなるそうです。
エンジンオイル交換&オイルエレメント交換
今回は10W-30のエストレモZ30極(1ℓ10370円)
ジムニー専用エレメント
本当は大きさが合えば何でも良い(たぶん)
簡易漏斗(ペットボトル)
こういう所に貧乏って出るんだな...
交換日・交換時期を貼付
純正の交換サイクルは5000km、
前回のオイル交換から8000kmも走っており
高速全開も多いし、念のため換えたけど
交換後のフィーリングはあまり変わんない感じ。
という事は前回入れたGPX1極はまだ使える状態だったってことかな？
恐るべしエストレモ...
Zはもっと長持ちする筈なので
1万km無交換可能かな？
MVSシール
圧力センサー(上)、スロットルポジションセンサー(下)に貼付
アルファは10年以上前から電制スロットルだったけど
スズキは未だにワイヤー...
何でか知りませんが
アクセルをあまり踏んでいない時のシフトアップが早くなりました。
エアコンの低圧側に貼付(下のシールはフロントホーシングのサスアーム先端部)
もともとエアコンにX1を入れてるのもありますが
パワーダウンを感じる事は全然無いです。
各ダンパーと前後ホーシングに貼付(写真はリア)
ジムニーの場合、
一番判りやすいのがダンパーです。
新旧問わずジムニーはとにかく跳ねるんですけど、明らかに緩和します。
ホーシングは貼付位置にも依るのかもしれませんが
路面状況を拾いやすくなるような。
ただ、高速安定性は良くなるので
高速に乗る事が多い自分にはプラスです。
次はラジエターパイプかスタビライザーかな？
それよりエンジン直下の触媒カバー、
なんとか外してパワーメタル直に付けないと...