皆さんお待ちかね、サンバーカスタム倶楽部の時間ですわ
今回は、地獄のようなサンバーの乗り心地を激変させる純正流用カスタムですわ
リアのダンパーを、ワゴンR(MH23S)のヤツに交換します
注意点として、1番縮めた状態は20mmほどワゴンRのほうが長いので、底つき注意ですわ
でも、その前にゴムのダンパーで止まるのでは？説もありますが……
ほんで、実際に押してみた感じはというと、サンバーのほうが硬いですわ
押し切った所から放置すると、サンバーのほうは、ほぼ戻らないのに対して、ワゴンRのほうは少し戻っていきます
車のサスペンションの構造はよく分かりませんけど、シュコシュコやった感じやと、オリフィスの穴もワゴンRの方が大き目なイメージですね
知らんけど
ほんでまぁ、とりあえずどんなモンか交換してみますわ
この時、TKKTさんが作業見守り隊として横におってくれたんで、安心して作業出来ましたわ
いうて、これ上下のボルトで止まっとるだけなんで交換はすぐに終わりますわ
メシでも食いにいこか～言うて、近所のうどん屋さんに行ったんですけど
明らかな激変
めちゃくちゃ良い
具体的に、どう良いかと言うと
今までは、すぐに底つきしてるんやと思っていたサスペンションですが
実際は、ダンパーが硬すぎて、ダンパーが動き終わる前に地面からの衝撃が車体にいってしまってたんですわ
でも、これに変えたら、ちゃんとスプリングというものの上に乗っていて、スプリングがフワフワと動いていて、それをダンパーが制御していると感じられる
めちゃくちゃ乗り心地良い
ちょっと柔らかすぎてフワフワする感じはありますけど、多分これは上の方で動かしすぎなんですわ
ここから完璧を求めるなら、リアのイニシャルをかけて(そんな機能はありませんが)、フロントを少し
上げてもっとリアで踏ん張りつつ、もっと柔らかいフロントできちんとピッチングしながら舵取りしたら、そらもうバッチリですわ
う～ん、フロント……やりたいなぁ……
ほんで、うどんはTKKTさんが奢ってくれました！！
いつも本当にありがとうございます！！
そんなわけで、サンバーカスタムの道は、まだまだ続くのです
では