職人気質

東京観光で下町を奔走した時のネタを少々。

浅草の仲見世、人形焼きの亀屋さん。

職人さんがアツアツの焼きたてを出してくれます。

紙製の袋に入れてくれて！

ビニール袋を写真のように仕立ててくれます。

『熱いから冷めるまでビニール袋にはいれないで！

　汗かくと美味しくないからね！』

３０分ぐらい行列に並んでも買って良かったと自分で

納得できるお店です。

ＤＲＥＡＭ号Ⅰ

ＤＲＥＡＭ号Ⅰです。

走行キロが９５０００Ｋｍを超えましたが、大きな故障も

なく元気に活躍してくれます。

今日は相方と他県の温泉病院までの長距離搬送でした。

新品にしたタイヤ（ＥＣＯタイヤ）での高速走行。

以前のバンラジ（バン用ラジアル）に比べて乗り心地は

改善されています。タイヤ性能の進歩は間違いなく良くなって

います。

帰路の車中で相方とアルミホイールの事を話していました。

アルミホイールでバネ下重量を軽くすることで車がバンプした

時の突き上げ感やラフ路でのゴツゴツ感を軽減する事が

できます。スタットレスタイヤといっしょに購入したのだが

夏タイヤで使用している。

久々の好天で車内もポカポカで、乗り心地も最高で

眠いのを我慢するのが大変でした。

　　　　　　　　　 　　　　　　　　　

目玉焼きには？

なっなっ、何をー！

『目玉焼きにはやっぱりソース！』　　って？

目玉焼きにはしょう油ですから！

コショウを少々、しょう油をタラリで半熟の黄身を

ご飯の上にのっけてガツガツ喰うから美味いのだ。

ソースはトンカツと焼きそばって昔から決ってますので！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そんなにキレなくても！

幻の名車

1964年 の第2回日本グランプリでプリンス自工は、

本来は直列4気筒 1,500ccエンジンを搭載する

プリンス・スカイライン （S50型）のノーズを延長させ、

ウエーバー社製ダブルチョーク40DCOE型キャブレター を

3連装しパワーアップさせたプリンス・グロリア 用

SOHC  直列6気筒 2,000cc G7型エンジンを搭載した

スカイライン2000GT（S54型）で参戦したが、

ポルシェ・904 に惨敗。このことが、プロトタイプレーシングカー

であるR380を開発するきっかけとなった。

1964年完成、1965年 には茨城県 筑波郡 谷田部町

（現・つくば市 ）にあった自動車高速試験場 において

横山達 ドライブによって7つのスピード国際記録を樹立する。

1966年 8月にプリンス自工は、日産自動車 と合併する。

当時、日産においてもプロトタイプレーシングカーを

開発中であったが、R380を継続使用することとなり、

車名も正しくは「ニッサンプリンスR380」となる。

『ウィキペディア（Wikipedia）』より

ＤＲＥＡＭ号Ⅱは走行キロが１５５０Ｋｍを半月で走破

新車点検とエンジンオイル交換で日産さんへお泊りです。

日産プリンス西東京（株）拝島橋店さん の今月の名車は

日産Ｒ３８０です。

ＤＲＥＡＭが生まれた翌年にはこの車がサーキットを

爆走していたとは？

ピカピカにレストアされた車両からはそんなに古いとは

感じられません。（自分も若いつもりですが）

あぶねぇーぞー！

連続シリーズ　看板ネタⅢ

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　　しつこいですから！

一瞬！ですが？

『びっ　びっ　びっくりしたなーもー！』

　　　　　　　　　↑

　　　　　　ギャグが古すぎるって！