ワタシのメインマシンは、
バーグマン２００ですが・・・
この子は昨年１１月、エンジン積換えを行ったときに
徹底的に消耗部品も一新したので、
１年ぐらいほっぽっといても問題ないです・・・
ツーわけで、本来やること無いんですが・・・
年末にグラストラッカーが来たのでやっぱり弄ってます。
これが無かったら、バイクいじりのネタが無い！
入手してよかった～
非常に天気良く！
青空ガレージで、グラストラッカーのスプロケ交換です。
ドライブスプロケ ノーマル１５Ｔを＞＞１６Ｔに交換、
これにより、同速度でのエンジン回転数を6.7％下げることが出来ます。
手順は簡単
１、先ず、後輪のドライブシャフトを緩めます Ｍ１９ボルトです
最初、メガネレンチで緩めようとしたら全然動かん
インパクトレンチでガガガ！ 簡単に緩んだ
２、シャフトネジが緩んだら、チェーンのテンションを緩めてだるんだるんにします
（写真無し）
３、そしてフロントスプロケカバーのＭ７ネジ３本を外しでカバーを取外し、
（写真無し）
４、スプロケの真ん中の取付ボルトＭ３０を、
これまた インパクトレンチでガガガ！！！
車体の固定など何も考慮せずとも、簡単に取れます
インパクトレンチすげぇ～～～
５、事前にチェーンはだるんだるんにしてあるので、スプロケは簡単に取り出せます
交換パーツの比較・・・
けっこう大きさが違いますねぇ
６、バラした時の逆を行えば、交換完了。
取付もそんなに問題なく！きれいに行きました
過去の数々のエンジン交換時に絶大なサポートになっている
建築用の「ツカ」
センタースタンドの無いグラストラッカーのリア周り弄りに
またしても絶大なサポート！
これってほんとに役に立ちますね！
７、タイヤを回しながら、チェーンにオイルを足してあげます
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試走・・・・
大した違いは無いと思っていたんですが、結構違いますね
すぐに気が付いたのが、
４０ｋｍ走行といえば、今までは５速で走行ですが、
スプロケ交換後は５速だとギクシャクになるので、４速多用になりました
快適な５速走行は５０ｋｍくらいからになります。
８０ｋｍ巡航が、振動の少ない領域になりました、これは助かる～
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後記
最初の構想では、１７Ｔへの交換を計画していたんですが、
特に理由もなく１６Ｔにした事ですんなり交換完了したんですよ！
実は、１６Ｔ装着時にチェーンの外周がスプロケカバーにギリギリ干渉しなかったんです
＊もう一回ご覧くださいな＊ わかりますかね・・・
これって、１７Ｔにしていたら・・・完全に干渉します・・・
一度チェーンを切って、
スプロケ取り付け後に
再度チェーンを組み立てなくちゃならなかった訳ですよね・・
あ～１６Ｔでよかった～