1年余りの間、バーグマン１５０を乗り回し、故障のため手放し・・
次期マシンとして、このたび、初めて新車購入した「バーグマン２００」
バーグマン１５０をモデルチェンジして、排気量UP＋インジェクション
簡単にいえばそれだけ。
乗り出しの頃は、なんだ150と変わんないじゃん！と、ちょっと不満もあったのですが
とある方から、「慣らしが終わってアタリが出ると変るよ」とのお話通り、
慣らし後はどんどんパワーが出始めました。
仕事での街中使用に加え、
お盆休み、伊豆一周（0.75周）ツー、
その後、本日までに大阪往復８８０ｋｍツーリングを終えて、
今は、１５０とは雲泥の差を感じております。
機動性
バーグマン１５０と２００、この両者は高速巡航性能にほとんど差はありません
巡行速度１００キロにおいて全く不都合無し、
最高速は１３０キロそこそこというのも同じ、
全く違うのが、全域のトルク！
出足、中間、追い越し、全てにおいて２００の方はどんどん加速！
最高速付近の１３０キロまで何時でも加速して行き、
箱根の登りも全く苦にせず、登坂車線のある所でも走行車線でガンガン加速します
インパネについては、
１５０はFUEL,水温,スピード,ウインカーしか無かったのが、
今じゃあたりまえの、トリップメーターＡ，Ｂ，がやっと付いて、
タコメーター、燃費計、エコモニターもあり、
ハンドルにはハザードスイッチもあり、
当たり前装備と言えばそうだけど、当たり前の物があるのがうれしいです
燃費計って？・・・
走行中の平均燃費が表示されています
一般に乗用車で見られる、リアルタイムの燃料消費率を燃費表示するのではなく、
一度満タンにした場合の次回給油迄の実燃費を表示し続けます
これが割と正確なのに驚きます
燃料計も癖が無く、実際の残量を表示しているようです。
１５０から２００へ、燃費が大幅に改善されてる！
元々、そんなに燃費に期待するシロモノでは無いンですけど
バーグマン１５０は、街中燃費が２４ｋｍ／Ｌ、長距離で３６～３７ｋｍ／Ｌ
ところがバーグマン２００は、街中２８ｋｍ／Ｌ
伊豆一周ツーでは、３９ｋｍ／Ｌ
高速道路のみに近い大坂往復でのバーグマン２００の燃費は、
往路４１ｋｍ／Ｌ、復路４２ｋｍ／Ｌ
バグ１５０時代に一度４０ｋｍ／Ｌを記録した事があったんですが
それは、９０ｋで走るトラックのスリップストリームに入り続けて出した記録であり
バグ２００の記録は、単独１００キロ巡行で出した数値です。
４００cc ６００cc 大型ビクスクの性能は当然持ち合わせていないけど
よく比較されるホンダPCX150やヤマハマジェスティS155と根本的に異なり、
高速道路を全く苦にせず、取りまわしはビクスクに比べ格段に軽く、
中間排気量の妥協を許さず、利点は残したあたりは
ヴェクスター１５０、アヴェニス１５０、バーグマン１５０の教訓をちゃんと研究したのかなと・・思った
せっかく大阪往復ツーをやったんですけど、
バーグマン２００でやっても冒険的要素が無く、当たり前の事なので
ツーリングネタにならなかったです
この位の距離はロングに感じないという楽ちんスクーターという事でシメです
おしまい