天気予報がコロコロ変わっていましたが、晴れそうなので走ります。
行先は未定です。
8時出発なので遅れずに。
ブリーフィングしますので遅れずにね。
私はゆっくり走ると思うので、お久しぶりの方もご遠慮なくどうぞ(^▽^)/
ryo.
お客様から電話があった。
お客様『4月からシマノの価格が上がるという情報は店長の所に入っていますか？』
私『・・・いえ、そのような情報はありませんよ。 シマノの価格が変わるのは5月からです』
それでもということで、補修用にとチェーンとスプロケットのご注文を頂きましたが......。
それ、次回の価格改定の対象商品じゃないです。5月過ぎても価格は変わりません。
なんだ！？ どこからそんなデマが出てるんだ！？
今回のシマノの価格改定では約1240点。リペアーパーツに関しては約200点の価格が変わることが決定しています。
この情報は3月4日に届いています。
これには守秘義務はないので店頭で聞いてくれればすべてお答えいたします。
今のシマノは年に数回価格改定を行っていますが全ての商品を同時に変えることはなく、毎回数品目づつ変えています。
あえて『価格改定』と書いているのは、『価格が上がる物もあれば下がる物もあるから』です。
今回は残念ながら上がる物しかないのですが、変化率は0.1％から68.0％まで。
因みに0.1%価格が上がるのはターニーのFメカが1円上がるとか、Rメカが2円上がるとか……。
68.0％上がるのは7Sカセットスプロケットの一部だけ。1,652円の物が1,123円上がって2,775円になります。
リストには4.0%の上昇率が多く記されています。
金額ベースで言うとWH-R9270のリアホイールで193,859円だった物が7,756円上がって201,615になるのが最高額でした。
シマノに限らず店内の商品は旧価格のままで販売していますので、安い値札が付いていたらラッキー！と思って買ってください。
バーテープとかチェーンとか、掘り出し物って言ってまとめて買って行かれる方もいます。
価格の変動が多いのはタイヤ関連ですね。
トレッドのゴムやケーシングのナイロンは石油が原料ですから、原油が上がれば原料費や輸送費が上がるので全て製品に反映されてしまいます。
4月からはパナレーサーの製品やIRCのチューブの一部が数パーセント上がることが決定しています。
ウチのIRCのチューブは纏め仕入れしているのでア○ゾンより安いよ。
ヴィットリアに関しては価格改定で価格が下がったタイヤがありますが、 一般価格改定実行日というのが決まっているのでここではフライングはしませんが、店頭でならごにょごにょと……ｗ
確定申告終わって通常業務に戻っていますが……なんか今年は整備の自転車多いね。春になったんだなぁって実感。
日曜日にソロで走ろうと思ったんだけど、タイヤがパンクしてた。
スペアにはクリンチャーホイールしかなくてチューブも用意しなきゃならないのが面倒で断念……。
次のタイヤどうしようかなぁ……お気に入りのタイヤが無くなっていくんだよね。
どうするチューブラー勢
ryo.
リアのディスクブレーキのパッドの戻りが不均等で、レバーの戻りもゆっくりになってきたのでキャリパーブレーキのお手入れ。
キャリパーからピストンを押し出しました。
飛び散った液体は中に入っていたフルード。
黒いしゴミも多く溜まっています。
ピストンは真っ白いセラミック製。だったはず。
縁が真っ黒でシールとの滑りが悪くなっていました。
テカる所まで磨いたけど黒ずみは取れなかった……。
シールの汚れもふき取った後、ピストンをキャリパーに戻して反対側のピストンも押し出す。
先に外したピストンと同じくらい磨き倒して戻します。
ピストンは左右とも同じくらい綺麗にしてあげないとすぐ片効きしちゃうからね。
フロントのフルードは若干ピンク色が残っていました。
汚れたフルードを全部抜いた後に新しいフルードを入れて中を洗浄します。
画像は一回通した後。まだ黒いです。
新しいフルードで汚れたフルードを押し出します。綺麗なフルードだけが出てくるまで。
100ccも継ぎ足せば綺麗になります。
作業を終えるとブレーキレバーはスパスパ戻ります。
動画で録っても判りませんでしたが指の感触で軽く握れてリニアに戻るのが判ります。
ハードに使う方はピストンを分解しなくてもフルードを入れ替えるのをお勧めします。
ryo.
MICHELIN Lithion 4 Performance Line
ミシュラン リチオン ４
従来製品より転がり抵抗が減りグリップ力が上がりました。
質感も上がったような気がします。コンパウンドが変わったせいですね。
MotoGP™で培った技術 をフィードバックしてるそうです。
ミシュランは全般にしなやかで乗り手に優しいと思います。
今までは普段履きならリチオンでいいかー。
…って感じでしたが、これからはミドルグレードならリチオンが良い！ってお勧めします。
入荷してもすぐ無くなるようで、30ｃ以上は入荷待ちです。
ryo.
シマノビンディングシューズ
ロード用とクロカン用のSPD-SL対応とSPD対応のシューズ。
他にも入荷しているのでボリュームゾーンのサイズが充実しました。
ようやくレーザーヘルメットと共に販売店登録されました。
熱成形できるインナーソールやクリートにカントを付けたりも出来るのでご相談ください。
Ｏ脚やガニ股を抑制しましょう。Ｘ脚やトーインは極端でなければ大丈夫です。
数千人は見てきましたが左右で足が違う方って結構多いんです。
外反母趾だったりして、ワイドサイズをさらに拡張したりもできます。数ミリだけどね。
脚の長さも左右で違って片側のクリートだけゲタを履かせたりしたこともあります。
女子でメンズモデルの方がフィット感が良いって方も多いですね。
若い方は癖がついてフォームが固まる前に早めに修正しましょう。
ご年配の方は無理に矯正せずに少しづつ補正してトラブルなくサイクリングを楽しめるようにしましょう。
私はＳＩＤＩならそのまま履けますが、昔のシマノはカントが必要でした。
今のシマノも若干のカントが必要ですね。
ミラノコルティナダンペッツォ始まりましたね……。
なんかトリノの時を思い出すなぁ。
荒川静香が出てるし……解説でだけど。
カクテイシンコクモヤラナキャナラナイノニ
ryo.
これで乗ってたわけじゃないよね！？
パンク修理して嵌めたらこうなったって言ってました……乗ったの？
ブレーキシューの角度が変わってしまう理由が判らん……。
ホイールを嵌めるときにタイヤを当てるのかなぁ……？
偏摩耗したブレーキシュー。
すり減ったチェーン。チェーンリングから浮いています。
俗に伸びたチェーンといいます。
ギアもすり減ってます。
カーボン用摩擦コンパウインドと、泥水が入った後に乾いて残った砂が混じった状態。
最初青かったコンパウンドですが色が抜けるので砂との違いが判らなくなりました。
砂で摩擦係数は上がりますが、出し入れするときに傷が付きます。
ボトムブラケットのベアリングがガタガタしてた。
変速も悪かったでしょうに……。
シャフトが抜けない……。
雨の日は乗ってないって言われるので洗車で浸水かなぁ……。
BBを抜いたらフレームの中に砂が入ってました。
BBのウォーターシーフのキャパをオーバーしてるようです。
これは交換。
浸水して乾いた後です。黒くなるのはアルミが削れたから。
件のよく判らんタクリーノのグリスを塗ってたはずですが、乾いて固まっていました。
グリス量が少なかったかな……。
カートリッジベアリングの外側は錆びてましたが中身は大丈夫でした。
グリスの効果はあったようです。
ちょっと浸水して乾いて…またちょっと浸水して乾いて…を繰り返したのかもね。
フリーボディの中にも浸水して錆びて乾いた形跡。ゴロゴロしてたけどメンテしたら復活。
左がガイドプーリー、右がテンションプーリー。
ガイドプーリーのメタルブッシュが偏摩耗してガタガタしてました。
左が外した物。右が新品…ですが、生産終了してたので代替品です。
ペダルのベアリングの汚れは通常の摩耗です。
全体に浸水の跡がありましたが乾いた後でした。
雨の日は走ってないってことなので、雨上がりのぬれた路面を走ったとか洗車で浸水しちゃったかなって結論になりました。
ryo.
TCR ADVANCED SL 0 TEAM M
Team Jayco Alula（チーム・ジェイコ・アルウラー）のチームカラー
箱から出した状態。メーカーから送られてくるときはこんな感じです。
クリック＆コレクト専用品だった完成車です。
この完成車は限定モデルでTCRとプロペルの各10台のみの販売です(各サイズ？)。
メーカーに店頭でも売りたいんだけど……って電話して……、暫くしたら店頭でも販売できるようになりました。
(この辺の話はごにょごにょと……)
一旦バラします。
BBは抜いたしヘッドもグリスアップしたけど、ブレーキラインが繋がっているのでフォークは抜かずに施工しました。
トップコートを磨いてからガラスコート。
とろとろのキャンディーカラーになりました。
ガラスコートは3メーカーを取り扱っています。
4メーカーだったかな……ワックスの様に自分で施工できるタイプもあります。
耐久性は3年くらいって言っているのでオーバーホールごとに施工するのが理想です。
自分で施工できるのは数か月しか持たないのでこまめに塗りこんでください。
ガラスコートしてからワックスを掛けてもOKです。
高い次元でバランスの取れたワールドツアークラスのロードレーサーです。
ryo.
雪です。
オーバーホールは予約制です。
突然お持ちいただいても置き場が無いのでお預かりできません。
あしからず。
カナダのオロンタスというエコな茶色のグリスを使っていました。
茶色が濃くなっていますが状態としては綺麗です。
上ワンは浸水していてグリスが黒くにじんでいましたが、表面だけだったので綺麗になりました。
玉当たりも問題なし。
いつもシャフトが錆びたりＢB当たり面が擦れた画像ばかり撮っていますが、悪くなかった画像も上げてみます。
Fメカの表側は比較的綺麗でしたが裏側が錆びていました。
錆びは取れましたが、こぼれたドリンクによるもののようです。
(ボトルケージからＢＢ辺りはベタベタでした)
表側も少しだけ錆びていました。
ダイヤモンドやすりで少しづつ突いて錆びを落とします。
錆びはメッキのピンホールの所から広がっているだけなのでサンドペーパーを掛けたりしないように。
使用するディグリーザーは中性を使用するように。
シマノから酸性やアルカリ性の洗浄剤を使うと水素脆化を起こしてチェーンが破損するので使わないようにってお達しがありました。
水素脆化……何十年ぶりに聞いた言葉だろうか。
安く上がるからってサン〇ールやキッチンハイ〇ーを使って洗浄しているって方がいました。
YOUTUBEにも上がってるけどどうなの？って聞かれたこともあります。
チェーンのプレートにひびが入ってボロボロになったのを交換したことが何度かあったけど原因はそれだったのかな？
シマノのチェーンじゃなかったと思ったけど、当時は出来の悪いチェーンが流通してるんだなって思っていました。
因果関係あるんかな！？
2分ちょっとの動画です。
良い感じの圧雪だったのでマウンテンバイクで出動しましたー！
(事前に下見をして安全に走れるのを確認しています)
いつの間にかカメラが広角に切り替わってた……。
サスペンションの設定を、も少しソフトにしてもよかったかな……。
アンダーステアです。
ryo.
本日は県の防犯協会の説明会があるため、開店時間を遅らせます。
1月28日(水)は午後3時30分ごろ開店の予定です。
閉店時間は通常通り午後8時です。