２０１３年実績で、 久々にＡＮＡの ＰＬＴ ステータスを回復した。
回数併用があった２００８年くらい以来のこと。
これをどこまで維持できるか を考えて、サイト検索したところ、２、３のヒントを得た。
国内線では 那覇との長距離線をプレミアムクラスで乗ること。
那覇と石垣、宮古を特割で乗り、ピストン搭乗を行う。
国際線でも方法は理解したが、まだ実践するスケジュールを固めきっていない。
しかし、国内線の後者は３月３０日から料金が飛び上がり、２０１４年上期は手段として封じ込められた。
そこで、現行料金の３月２９日までに何回かトライしようと、急遽スケジュール変更。
とはいえ、当方は松山（ＭＹＪ）在住で、那覇まで、日帰りはできても、
そこから更に、石垣、宮古の往復はできても１回。
直行便もあるが、時間帯として、利用できない。
その上、土日が丸丸空いている週末はもうない。
そこで、２月１日（土）ゴルフ終了後、２日（日）にかけて行動に移す事に決定。
２日（日）は丸亀ハーフマラソンが予定に入っていたが、調子が上がってこないため
参加回避することは自分の中で何となく決めていた。
そして、３月３０日以降の料金変更で腹が決まった。
ルートとしては
今回は、 ＭＹＪ ⇔ ＨＮＤ は、ＪＡＬの特典航空券を利用。
オフシーズンなのか、キャンペーンなのか、必要マイルは１２０００。
２月１日（土） ＡＮＡ １３９ ＨＮＤ → ＯＫＡ 株優プレミアム （２５５７０円）
ＰＰ ２８６０
２月２日（日） ＡＮＡ １７６１ ＯＫＡ → ＩＳＧ 特割 （６５００円）
ＡＮＡ １７６４ ＩＳＧ → ＯＫＡ 特割 （４８００円）
ＡＮＡ １７６５ ＯＫＡ → ＩＳＧ 特割 （４８００円）
ＡＮＡ １７６８ ＩＳＧ → ＯＫＡ 特割 （４８００円）
ＡＮＡ １３０ ＯＫＡ → ＨＮＤ 株優プレミアム （２５５７０円）
ＰＰ ７７６＊４＋２８６０＝５９６４
今回の行程 ＰＰ ８８２４ 額面費用 ７２０４０円 （株優は自己所有）
ＰＰ 単価 ８．１６
宿泊費 ５５００円（ＰＰ単価計算の額面費用に含まず）
１７６１便の特割はやや高いがMYJまで、当日中に帰る＆乗り継ぎの制約から、やむなし。
海外旅行以外でこんなに短期でお金をかけたのは初めて。
ちなみに ＯＫＡ ⇔ ＩＳＧ は４レグとも同じクルー。
朝一の搭乗時に、「お帰りも一緒ですよね」と言われたので
「２往復します。」
と自己申告。 ３レグ目終了後、はがきに手書きの搭乗記念を頂き、
４レグ目の後、３人のCAさんにサインをしてもらった。
修行僧の中には「お帰りなさいませ。」というフレーズに耐えることも修行という見解もありますが、
私の場合、初めてということもあってか、反って親しく接してもらえました。
これに味をしめて、次回をプランを立てるが、今週末７日～８日ものについては、キャンセル待ち状態。
判断期限は、特典での手配も含めると明日３日。厳しいそうだなぁ。
もっと早めにモードチェンジしていたら・・・。
ただ、一つ気付いたのは、大きな病気や入院でもしなければ、
今年はPLTは、ほぼ到達の見通し。（６月中）
毎年同じ傾向で、７月、８月のハイシーズン中には、飛行機（出張）を回避する傾向があることと
（都会に出ると、汗の出方が格段に増えるから。）
個人的に、とある環境の下、変な役が回ってきて、年後半は、自由が効かなることが予想される。
前半の６か月で５万PPに届いたからといって、単純に倍にするのは楽観的過ぎる。
まあ、でも記念の初修行＆初ブログでした。