LTDは知ってはいたが、シングル？？
そーいえば、あったよーな。。。
ツインは有名だよね？ベルトドライブのGPzもあったなー。
しかも、ポイント点火。この前のGよりも古いバイク。
さらに、キャブレターが面白い。
どっちにも加工できます仕様w
トラブルはヘッドからのオイル漏れ、前後タイヤ、バッテリー交換などなど。
ヘッド開けてビックリ。巨大なEXガスケットが入ってるし。まー空冷だしね、コストも安上がりだったのかな？当時は。
問題の箇所はオイルフィードラインのオーリング破損。
何度か使い回されたみたいでした。
当初は社外ガスケットセットにしようとしたのですが、納期が遅くなりそうなので、純正パーツにしました。
ただし、カムチェーンホールのオーリングは廃番。
オーナー様と検討して、再使用する事にしました。ヘッドガスケットと他のオーリングは新品パーツで組み立て。
新品のヘッドガスケット。
ポイント調整してエンジン作業は終わり！と、いきたかったけど、エンジン始動せず。。。
どうやら点火してない。
原因は、配線の接触不良とハイテンションコード不良。さらに、各ランプが切れてる。
その後、タイヤ、バッテリー交換してテスト。
予想以上に良く走る！ストレス無くトコトコ走ってくれる。
カワサキは今より、昔のエンジンのほうが優秀なのでは？
正直、エストレアより良く走る。
昔はこの手のアメリカン風のバイクが良くあった。SR250とかXSとか。
学生時代は、中途半端だなーとか思ってたけど、今見ると味があるぜ。