GB250 クラブマン スタッド修理

マフラーのスタッドボルトが１本折れてしまい、修理です。

ところが、折れたスタッドが奥、フレーム側でそのままでは修理出来ない。

ヘッドを下ろします。車体に搭載したままでもヘッドは外せます。

が、開けてみると。。カムシャフト、ロッカーアーム、さらにカムチェンガイドが深刻なダメージを受けていました。

画像では分かりにくいが、カム山は削れてショルダー状態に。アームのフェイスもギタギタ。

ガイドは完全にアウト。ヘッド取らないでもガイドが抜けたのでビックリしました。

もちろんどれもメーカーでは廃番です。

なので、エンジンをもう一機手に入れて2個1にします。

スタッドは折れた周辺にクラック(割れ)が走っていたので、周辺ごとゴッソリ削る。

M10どころかM12クラスです。修理の仕方は色々ありますが、今回は母材がしっかりしていたのでベースを製作しました。

M12ボルトをM8スタッドに合わせた。要はヘリサイトのアダプター。

こーゆー事です。ベースはもう取る事ないので、ねじ込みと同時にJBで固定。

素敵。幸い、部品取りエンジンは程度が良く、安心しました。初期型の2キャブタイプだけど。因みに修理車はLタイプのワンキャブです。