『家族でMTB！(^_^;』

プジョーVTT-1000 ママチャリVer.

突如！すっかりカミさん用自転車になってしまいました.....

改造点：買い物かご兼買い物バッグ RIXEN KAUL ショッパーコンフォートミニ（German製）

ボタン一つのワンタッチで外れて買い物バッグになる優れもの...　　5,780+アタッチメント1990円

あとコンフォートサドル？とかスタンドとか注文しました。　しかしまさかこんな姿になろうとは......

ヘッドパーツのみシマノプロシールドカートリッジ（5282円）に交換。純正のレースに傷が付いていたので。

ヘッド温めてプラハンとマイナスドライバーで少しずつ叩いたらなんなく取れました。

そのうちこんなの付けたりして。。
　
ナイナイ..

付けとるやんけー！。。。　　　......................これぞ家族（全員）でMTB！かなりムリヤリ　(^_^;

かっこいいプジョー、さようなら.........　

自分の。

カーボンフレーム(480mm1300g実測)入手し、プジョーからパーツ移植。ホイールやら替えて現在に至る。

フレームは訳のわからないステッカーでカモフラージュしてますが(^_^; わかる方にはわかるでしょう。

ホイールはMAVIC CROSSMAX SLR DISK08(F685+R835=1520g)。SLRリフレクターステッカー付きで安全！？

なんかありきたりのMTBになってしまったところが悔しい....（笑）

最近頻繁に替えたタイヤについてのお話しです。

↑タイヤ：MAXXIS DETONATOR foldable 26×1.25 (300g)+MAXXISウルトラライトチューブ67g

タイヤ3250x2=6500円　チューブ945x2=1890円　合計＝8390円

サーキット用のハイグリップタイヤのような粘りがあり舗装路では砂がくっついて離れません。

そのくっついた砂のお陰でグリップは不安があり実際滑ります。柔らかいコンパウンドだけでグリップさせようとしている感じなのですが、自転車の場合は接地面積が少ないのですごく恐いです。

あと、見た目には想像できないほどロードノイズが大きく重い抵抗感があります。軽量マニア向けか。

サーキットのインフィールドでは路面に張り付きグリップを活かしたコーナリングでタイムアップできるかも...（笑）

エア圧50-60psiで乗ってたけど100psiまでOKとか。。台湾製。結構期待してたけど装着期間１週間で外しました。

しかしパターンの見た目とロゴのデザイン等は最高にかっこよくて軽量なことと併せて大きな魅力。

これだけ大きな回転部分の軽量化ですから乗るとさすがにひとまわり軽い印象になりすばらしいです。

ちなみにこの時の車重は8.8kgと最軽量でした。カーボンリジットフォークで7.8kgまで行けそうだけど止めとこ...。

↑タイヤ：IRC MARBELLA TUBELESS 26ｘ1.50(585ｇ)　写真奥。手前はMAXXISデトネイター。

初めてちゃりんこ用チューブレス履いてみたのですが、これはイイです。4373x2=8746円。

エア圧はチューブレスでリム打ちパンクの心配が無いので35-50psiと低めで乗り心地よし。

上記MAXXISからの履き替えですが、ブロックパターンがMTBらしく舗装路も悪路もグリップはすばらしいです。

こちらは耐久性重視の硬めのコンパウンドを使ってパターンのブロックでグリップする感じ。

太さはMAXXIS1.25インチ、こちら1.5インチと太いけど舗装路でも絶対にMAXXISより転がり抵抗低いです。ロードノイズ低。IRC井上タイヤ日本製。　もう少し軽ければ言う事ないんだけどまあ９０％は満足しています。

軽いMTBタイヤといえば世界最軽量MAXXISのマックスライト310(26x1.95) 310gがあるのですが定価１本10500円とバカにしてるほど高い。これのチューブレスがルイガノMTB09モデルなんかで標準装備されてるのでもうすぐ出るはず。定価予想12600円ぐらいかな。。安いとこで買っても２本で２万するでしょう。たぶん買わない...。