自宅とは方向がまるで逆なので、寄り道というよりは回り道。
昨日は久々のジムカーナ練習会でした。
中部D杯以来ですね、乗るのは。
練習で気付きました。
やっぱり色々おかしいNS400R様。
おかしいのその１。
早速アンコ抜きシートを試してみましたが……
コレジャナイ感がハンパ無い。
原因は、アンコ抜きすぎたためシート両サイドの角が立ってニーグリップしにくくなったことですな。
なので本日。
びふぉー
あふたー
アンコ抜きの装・更改！
角削って対処。
座りやすくなり、ニーグリップもバッチリ。
シートのシワは気にするな！(汁)
おかしいのその２。
左曲がりが何か変。
前から感じていたんだけど、やっぱり変。
右にはスーッと曲がっていくけど、左にはスッと行かず、ある程度のバンク超えたらいきなりセルフステアかっくーん！
でメチャ怖い。
スイングアームのセンターずれてるか？
とも思ったけど、げんらくマスターに預けてリヤサス周りカスタムしてたので、ソレは無い。
疑ったのがリヤアクスルシャフト。
チェーンアジャスターの印をチェック。
……両方とも同じ位置でした。
しっかーし！
これも疑って見るべき。
アクスルナット緩めて、右側のチェーンアジャスターをネジ1回転分引き、タイヤを右に向ける方向へ。
いざ試走……
なおったー！！
右にも左にも違和感なく曲がります！！
いやーあの印アテにならんな。
おかしいのその３。
なんかリズムよくスラロームできない。
あれ、俺こんなヘタクソだったかな？
いやそんなハズは無い。
俺はよく訓練されたヘタクソだから、スラロームくらい……
やっぱり上手く行かない。
回転のツッコミもちょっと腰が引けちゃって、上手く回れない。
……思い出しました、げんらくマスターにNSを預けてた理由の一つを。
リヤサスのマウント位置を変えてもらったんですよ。
車高上げようとするとスイングアームのリヤサス通るトコに当たるため、それを回避するため上のマウントをちょっと後ろにずらしたんです。
するとサスが立ちます。
硬くなります。
そのまま乗ってリアサス仕事しなさすぎ(汁)
早速プリロード抜いてリヤサスを柔らかくして、いざ試乗。
俺、乗れてるー！！
スラロームもリズム良く、回転もそこそこに。
色々思った。
早く気づけよ俺。
……ロクに乗ってないツケが回って来ただけだよね(汁)
オーバーホールに出してた3個目の正直のクランク、帰ってきました。
サビも綺麗に落してもらってピカピカ。
分解してもらった残念なクランクの皆様。
いずれお金が出来たときに、再生を試みたいと思います。
さて、そんなクランクの状態は……
頂いたスペアエンジンの2番クランク軸のどっちか。
段がついてます。
マイクロメーターで測ります。
こちらはもう一方のクランクに圧入されてるほう。
24.962mm。
そしてベアリングが付くところ。
24.915mm。
その差0.05mmほど。
これだけの差ですが、本来圧入で固定されるベアリングがスカスカだったそうで。
次に、コンロッドがぶっちゃけたクランクの大端ピン。
……うーん、再生できる？(汁)
エンジンの組立ては明日以降、ゆっくりやります。
DMRさんのピストンがまだのようですので……
帰り道で達成。
7年前、4,700kmでお迎えして6,000km超。
11111.1kmです。
単身赴任で丸3年乗ってない期間があるので、思ったほど距離が伸びませんなー。
これからも老体にムチ打って通勤に頑張って頂きます。
よこやん氏へ送る予定の2番シリンダとピストン。
洗浄してみれば……
摺動痕が深い。
指でなぞって段差が分かる程度に深い。
言わば焼き付き寸前？！
……さてどうしたものか。