クランク帰還

オーバーホールに出してた3個目の正直のクランク、帰ってきました。

サビも綺麗に落してもらってピカピカ。

分解してもらった残念なクランクの皆様。

いずれお金が出来たときに、再生を試みたいと思います。

さて、そんなクランクの状態は……

頂いたスペアエンジンの2番クランク軸のどっちか。

段がついてます。

マイクロメーターで測ります。

こちらはもう一方のクランクに圧入されてるほう。

24.962mm。

そしてベアリングが付くところ。

24.915mm。

その差0.05mmほど。

これだけの差ですが、本来圧入で固定されるベアリングがスカスカだったそうで。

次に、コンロッドがぶっちゃけたクランクの大端ピン。

……うーん、再生できる？(汁)

エンジンの組立ては明日以降、ゆっくりやります。

DMRさんのピストンがまだのようですので……

ストライカー軍曹、ゾロ目

帰り道で達成。

7年前、4,700kmでお迎えして6,000km超。

11111.1kmです。

単身赴任で丸3年乗ってない期間があるので、思ったほど距離が伸びませんなー。

これからも老体にムチ打って通勤に頑張って頂きます。

あんまり良くない

よこやん氏へ送る予定の2番シリンダとピストン。

洗浄してみれば……

摺動痕が深い。

指でなぞって段差が分かる程度に深い。

言わば焼き付き寸前？！

……さてどうしたものか。

シートのアンコ抜き

ジムカーナ用NS400R様の重心を下げるべく、シートのアンコ抜きに挑戦してみようと思います。

実験台はコチラ。

いつだったかヲク川で500円でゲットしたジャンクシート。

早速ひん剥いて……

ウレタンをカットして、レストア予定のロスマンズに装着。

この状態で試しに座ったら、お尻はイイカンジに凹んだシートに収まるものの、ニーグリップしにくい。

なので

凹んだところを埋める程度にウレタンをカットして戻しました。

ちなみに

このくらい低くなりました。

ノーマルシートと比較すると

ざっとこんなもん。

おぉ、なかなかいいんでないの？

お次は……

型紙を作りまして……

合皮だけどカバーを作製。

ちょっとシワが寄ってしまったな……

ノーマル比。

かなーり凹みました。

試しに座ってみたら前後のホールド性がダンチですなー。

今週末あたり、さっそくこのシートでちょっと練習してみたいけど、どうかねぇ。

3個目の正直

レストア予定のNS400Rロスマンズからエンジン降ろしました。

元々シリンダーは外してたので、エンジン降ろしもラクで短時間で終了。

取出したクランク。

長期熟成モンは色々違うぜ……

1番は油べったり、3番はサビサビ。

左右とセンターのシールはカチカチ。

パーツクリーナーでぶしゅーっと。

綺麗にして、明日内燃機関屋さんに持ち込みます。

コレでダメなら再メッキ出すしかないなー……