昨日は研修でエンジンの分解を行ったのさ。
2人で1つのエンジンを一日中分解やら測定・・・・。
なかなか見れる機会ないよっ
分解したエンジンはそう！3Ｓ-GE！
そうだね、もうわかったねアルテッツァとかMR-2とかだね。
あの鉄の塊のピストンが１分で7000回転とか回っちゃうかと思うとスゲェ
う～んタメになったなぁ～。
重い部品は手首がピキンってなって持てませんでした。（涙
写真取れないのが残念っ
ここでエンジンなぞなぞ♪チャラーン
まぁまぁ上がったテンションを抑えて抑えて
「シリンダヘッドのインマニ側とエキマニ側のひずみの許容値が違うのはな～んでだ？」
～答え～
そうだねっ答えはインマニは冷えた吸入空気、エキマニは燃焼した排気ガスがでるから
エキマニ側はインマニ側に比べて熱膨張するからそれぞれクリアランスの許容値が違うんだねっ
っていう分けわからんレポート的なブログもたまには
平日無理やり書いたらこんなんや
＠よーへ（Ｄｒ）