前稿で触れた「ＪＲタワースクエアカード」は、元々、駅ビルの一つを対象にした「商業施設」系カードから始まり、現在では「Ｋｉｔａｃａ」を搭載したバージョンも出るなど、「ＪＲ」の名を冠しているカードらしく「鉄道系カード」という分類にも当てはまるようになったか。
まあ、「ＪＲ」と冠していても、「ＪＲタカシマヤカード」とか「ＪＲ ＭＩカード」という、全然鉄道系ではないものもあるけれど。
社会人になって初めて持ったクレジットカードが、実はこのカードの「前身」と言えなくもないような気がする。
「ＪＲ北海道ツインクルクラブカード」、奇しくもこのカードのイシュアもオリコだった。
オリコなので、Ｊ／Ｖ／Ｍいずれも発行できたが、当時は海外に行くことなど想定していなかったので、ＪＣＢを選択している。
このＪＣＢ選択は、そもそも最初に持ったクレジットカードがＪＣＢだった、ということに遠因があるかも知れない。
こちらはＪＣＢ本体が発行していた、学生向けの「Ｊ１」というカードで、現在なら年会費がかからないようなカードに「発展的解消」されていると思うのだが、当時は無料ではなかった。
大学の学生自治会の関係で作らされ、仕方なく持っていたのだが、一度も使うことなく解約。この解約に至る経緯が、あまり宜しくはなかったので、もしかすると「ＪＣＢブラック」になっている可能性を心配したが、それはなかったらしい。
ＢＩＮの先頭が、お馴染みの「３５４０」(今では「３５４２」も少なくないが)ではなく、「３５３０」であるというのも、現在となっては貴重品かも知れない。
さて、この学生時代は「番外編」のようなものなので、本格的には「ＪＲ北海道ツインクルクラブカード」が最初のクレジットカードであることは間違いない。
ほほ全ての買い物をこのカードでしていたが、当時はカードが使える場面がそれほど多くはなかった。
続いて作ったのが、「ＪＲ東海エクスプレスカード」だ。
当初はハウスカードしかなく、その後国際ブランド付のカードにリニューアルされたが、既存のハウスカードは切り替えない限り、そのままハウスカードとして更新されている。
このカードも、東京駅経由で通勤していた時代には出番が割合とあったのだが、結婚して転居してからは、東海道新幹線に乗る時くらいしか出番がなくなった。そのためか、Ｓ３０で始まり、Ｓ６５まで増枠されたところで止まったままだ。
このカードは、セントラルファイナンス(ＣＦ)の発行だったのだが、それが再編によってセディナになり、ＳＭＢＣファイナンスに変わって、とうとう今般、三井住友カード発行のカードに切り替わる、という通知が来た。
これによると、ＢＩＮの番号帯も三井住友カードのそれに移行し、全て「改番」されるようだ。単なる「移管」ではないらしい。
また、ハウスカードとＪＣＢブランドについても、強制的にＶＩＳＡに変更されてしまうとのこと。「さくらカード」の時のような措置は、全くないらしい。
ここまでハウスカードで頑張って引っ張ってきたが、とうとう「年貢の納め時」ということだろうか。
切替を「希望しない」という選択肢もあるようだが、このタイミングで氏名表記をパスポートに合わせるか、いっそ「退会」するか、考え処でもある。
仮に、一度退会したとしても、三井住友カード「既存」なので、恐らく再入会は難しくなかろう。「エクスプレス予約」が使えなくなるが、他のカードでもできなくはないし、そもそもそんなに使ってはいなかった。
ＪＲで言えば、東日本管内の住人なのに、クレジットカードに関しては北海道⇒東海⇒東日本という変な順番になった。
ちなみに、西日本にもチャレンジしようとしたが、一昨年「否決」されている。九州はエポスカードを「ＪＱエポス」にするという技がありそうだが、現在エポスカードはプラチナなので、そのままでは不可。
ＪＲ東日本は、それこそ「ビューカード」が登場して暫く経った時に、ＪＲ東日本の某車掌区勤務だった友人から「ノルマ」に協力して、と言われて作った。
当時、こちらもハウスカードしかなく、「０１２９」で始まる番号だったことは憶えているのだが、肝腎な実物は、ちょっと見付けられなかった。
どうやら、これを国際ブランド付カードに切り替える際、元のカードと引き換えだったのではなかろうか、という気もする。
そして、ただの「国際ブランド付ビューカード」ではつまらなかったので、当時住んでいた最寄り駅の駅ビルとの提携カードにしている。
これも、この「ロンロン」(吉祥寺の他、その後三鷹駅や何故か横浜線中山駅にも登場)が「アトレ」に統合される時に終了し、申し込めば「アトレカード」として切り替えることもできたのだが、そのままスルーして終了。
既に「ビューカード」としては、「ＪＡＬカードＳｕｉｃａ」も持っており、後に「ビックカメラＳｕｉｃａ」や「大人の休日倶楽部」も加わることになるし、アトレに行くこともほとんどないだろうから、それはそれで良かったかと。
むしろ、アトレよりも「ルミネ」のほうが割引も充実しているので、そちらに興味があったりする。
かつて取り上げた「ＪＲカード」もいつまで続くかわからないし、「鉄道系クレジットカード」は改変の激しい世界だな、と感じる次第である。