技術の日産の栄華…。300ZX ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ Tﾊﾞｰﾙｰﾌ ２ｼｰﾀｰ 4AT ﾜﾝｵｰﾅｰ

３１型が生産最終年を迎えた…昭和から平成に変わった元年。

その秋に発売されたのが…この３２型フェアレディＺでした。（３０年も前のことです。）

平成１年型 日産 フェアレディＺ ３００ＺＸ ツインターボ ２シーター Ｔバールーフ ４ＡＴ

ワンオーナー 純正フルノーマル 屋内保管禁煙車

これまでのフェアレディＺから一新されたスタイリング。

アバンギャルドなワイド＆ローボディには、バブル時代の申し子的イメージもあります。

特に、シーマにも搭載されたＶＧ３０ＤＥＴエンジンを更にツインターボ化。

手荒にアクセルを済み込むと…後輪がスピンするほどのハイパワーを誇りました。

さてさて…今回のＣＺ３２。

純正フルノーマル仕様として現在も残る個体は…そもそも僅かですが、

その中でも２シーターのツインターボ仕様となると…

絶滅危惧種から既に絶滅したと思われている…当時のファンの方も多いかもですね。

それも二桁ナンバーのワンオーナー車。

純正カセットオーディオや液晶時計も当時のままの現役…。（正に…拍手ものでしょう。）

特徴的かつ戦闘的なコックピット設計。

流石…同時期に３２ＧＴ-Ｒを生み出した日産が社運を懸けて作り出したことはあります。

もちろん今とは違い、安全や安心等…微塵も感じさせない過激なセッティング。

日産の尖った技術陣が「覚悟して乗りなさい…。」という、メッセージを込めた秀作です。

何？（オートマ？）…いえいえ決して侮れません。

むしろ、ツインターボとの相性と走行性能は、４ＡＴの方がバランスが取れている印象です。

ユーミンか…小田和正。

矢沢の「時間よ止まれ」か…八代亜紀の「舟歌」か。（当時の流行曲をカセットでお楽しみ下さい。）

それにしても…内外装ともに素晴らしいコンディションが維持されています。

発売当時は、Ｔバールーフの運転席側だけを外して…ピースするドライバーもおられました。

初期Ｚ３２が陥りやすい外装の劣化といえば…硬質ウレタンで制作されたリアウィング。

２年も外置きすれば、表面塗装が浮いて一気に変形してしまいます。

ただ…この個体は例外中の例外。（日産プリンスのショールームにあったコンディションです。）

平成1年10月初年度登録　駆動方式 FR　走行距離 46325km　4AT　車検 H32.10
ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰ：ｸﾞﾚｰﾒﾀﾘｯｸ（KH2)
ﾜﾝｵｰﾅｰ 2ｼｰﾀｰ 純正ﾉｰﾏﾙ仕様 ﾋﾞﾙﾄｲﾝｶﾞﾚｰｼﾞ保管 禁煙車

ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ ﾌﾛﾝﾄ/ﾘｱﾙｰﾌｽﾎﾟｲﾗｰ ﾘﾔﾜｲﾊﾟｰ ABS LSD ｻｲﾄﾞｲﾝﾊﾟｸﾄﾊﾞｰ ﾌﾙｵｰﾄｴｱｺﾝ
特殊形状ｻﾝﾙｰﾌ 本革巻きｽﾃｱﾘﾝｸﾞ 純正ｽﾎﾟｰﾂﾌｧﾌﾞﾘｯｸｼｰﾄ 純正ｶｾｯﾄｵｰﾃﾞｨｵ ULTRA製ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰ
純正16ｲﾝﾁAW BRIDGESTONE POTENZA S001 225/50R16 96W 後部3面ﾌｨﾙﾑ施工 ETC
純正ﾁﾀﾝｷｰ ｻﾌﾞｷｰ
新車時保証書 取扱説明書

型式 E-CZ32
ｴﾝｼﾞﾝ形式 VG30DETT
最高出力 280ps(206kW)/6400rpm　
最大ﾄﾙｸ 39.6kg・m(388.3ON・m)/3600rpm
種類 V型6気筒DOHC24ﾊﾞﾙﾌﾞICﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ
過給機 IC付きﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ
料供給装置 ECCSﾀｰﾎﾞﾁｬｰｼﾞｬｰ付き
駆動方式 FR
総排気量 2960cc
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ 4AT　
燃料ﾀﾝｸ容量 72ﾘｯﾄﾙ
使用燃料 無鉛ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾞｿﾘﾝ
車両重量 1530㎏
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ形式 ﾊﾟﾜｰｱｼｽﾄ付きﾗｯｸ＆ﾋﾟﾆｵﾝ
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ形式(前・後) ﾏﾙﾁﾘﾝｸ
ﾌﾞﾚｰｷ形式(前・後) ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(前・後) 225/50R16 92V

私は…八代亜紀の「舟歌」を選びました。

ツインターボサウンドと演歌の名曲。（大人の選択です。）