昭和58年型 日産 フェアレディＺ 300ZX フルオリジナル。（…身震い必至です。）
昭和５８年型 ＨＧＺ３１ ３００ＺＸ ４ＡＴ フルオリジナル 屋内保管車
ショールーム前に登場した時の驚きは…クルマ屋さんの想像も超えたものでした。
美しいシャンパンゴールドに輝く…Ｚ伝統のロングノーズボディ。
先代のＳ１３０系の伝統を継承した…シャープなリアビューデザイン。
発売当時…史上最強の名をほしいままにした…ＶＧ３０ＥＴエンジン。
”つねに美しく、つねに速く、つねに爽快であれ…”という…という…Ｚの命題を
リアル化したスピリッツを持った傑作ですね。
ソレニシテモ…
この個体が持つ…言い知れぬ存在感、只ならぬ…オーラ。（一体どういうことでしょう…。）
３０年以上の間、オーナーが大切に慈しんできた…ＨＧＺ３１ ３００ＺＸ。
取得してから、一度の換装歴も無い”フルノーマル車”だけが持つ…威厳なのかもしれません。
それにしても…美しい個体です。
都会では…後の…３２型のＺさえ、と～んと見かけなくなった今日このごろ。
それが…これだけ素晴らしいコンディションを持った３１型ゼットですよ。（皆さん!!）
年甲斐もなく、驚いた方は…この指と～まれ…の心境になってしまいました。
後のＮＳＸ、ＭＲ２に採用されたのは、リトラブルヘッドライトですが、
Ｚ３１では…ヘッドライトが平行にリフトする…パラレルライジングヘッドライトを採用。
薄目を開けた…一重まぶたの切れ長。（そんな印象の…これがなんとも男前な表情でした。）
それはそうと…当時…
３００ＺＸに搭載されたＶ型６気筒ＯＨＣターボエンジン（ＶＧ３０ＥＴ）にもたまげた記憶があります。
特に初期型は、２３０ｐｓという…前代未聞のパワーを身に着けていて、
その速さと危うさに…後期型では日産が１９０ｐｓにパワーダウンしたという逸話も残る名機です。
昭和58年10月初年度登録 走行距離 85586km ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝAT 駆動方式 FR 車検 30.3
ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰ：ｺﾞｰﾙﾄﾞⅡ（267）
ﾜﾝｵｰﾅｰ ﾌﾙｵﾘｼﾞﾅﾙ 屋内保管車 AIS検査済
ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ ｸﾞﾗﾏﾗｽﾌｪﾝﾀﾞｰ ﾘﾔﾜｲﾊﾟｰ ﾌﾞｰｽﾄ計 ｻｲﾄﾞｲﾝﾊﾟｸﾄﾊﾞｰ
純正ｶｯﾄﾊﾟｲﾙﾌﾛｱﾏｯﾄ NPﾊﾞﾙﾌﾞ ｵｰﾄﾄﾞｱﾛｯｸ ﾏｲｺﾝ式ｵｰﾄｴｱｺﾝ 衝撃吸収ﾊﾞﾝﾊﾟｰ
ZX専用装備：ﾌﾞﾛﾝｽﾞｶﾞﾗｽ（ﾌﾛﾝﾄ）/ﾊｰﾌｼｪｰﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ 雨滴感知式ｵｰﾄﾜｲﾊﾟｰ
ｴｱｲﾝﾃｰｸ ｻｲﾄﾞﾓｰﾙ ｵｰﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞ
専用ﾌｧﾌﾞﾘｯｸｼｰﾄ ｵﾌﾟｼｮﾝ：ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞｶﾊﾞｰ 木目調純正ｵｰﾃﾞｨｵ 8WAYｽﾋﾟｰｶｰ
6 1/2JJ-15ｲﾝﾁｱﾙﾐﾎｲｰﾙ（5穴）DUNLOP LEMANS LMT02 215/60R15 94H
新車時保証書 取扱説明書 定期点検記録簿：全て日産ﾃﾞｨｰﾗｰにて/27枚
型式 E-HGZ31
エンジン形式 VG30ET
最高出力 230ps/5200rpm
最大トルク 34.0kg・m/3600rpm
種類 V型6気筒OHC24ﾊﾞﾙﾌﾞﾁｬｰｼﾞｬｰ付
駆動方式 FR
総排気量 2960cc
ﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ 4AT
燃料ﾀﾝｸ容量 72ﾘｯﾄﾙ 使用燃料 無鉛ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ 車両重量 1480㎏
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ形式 ﾊﾟﾜｰｱｼｽﾄ付きﾗｯｸ＆ﾋﾟﾆｵﾝ
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ形式(前)独立懸架ｽﾄﾗｯﾄ式(後)独立懸架ｾﾐﾄﾚｰﾘﾝｸﾞｱｰﾑ式
ﾌﾞﾚｰｷ形式(前・後) ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(前・後) 215/60R15 90H
オジサンの衝動は…止まりません。（早速走ってまいります。）
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ショールーム前に登場した時の驚きは…クルマ屋さんの想像も超えたものでした。
美しいシャンパンゴールドに輝く…Ｚ伝統のロングノーズボディ。
先代のＳ１３０系の伝統を継承した…シャープなリアビューデザイン。
発売当時…史上最強の名をほしいままにした…ＶＧ３０ＥＴエンジン。
”つねに美しく、つねに速く、つねに爽快であれ…”という…という…Ｚの命題を
リアル化したスピリッツを持った傑作ですね。
ソレニシテモ…
この個体が持つ…言い知れぬ存在感、只ならぬ…オーラ。（一体どういうことでしょう…。）
３０年以上の間、オーナーが大切に慈しんできた…ＨＧＺ３１ ３００ＺＸ。
取得してから、一度の換装歴も無い”フルノーマル車”だけが持つ…威厳なのかもしれません。
それにしても…美しい個体です。
都会では…後の…３２型のＺさえ、と～んと見かけなくなった今日このごろ。
それが…これだけ素晴らしいコンディションを持った３１型ゼットですよ。（皆さん!!）
年甲斐もなく、驚いた方は…この指と～まれ…の心境になってしまいました。
後のＮＳＸ、ＭＲ２に採用されたのは、リトラブルヘッドライトですが、
Ｚ３１では…ヘッドライトが平行にリフトする…パラレルライジングヘッドライトを採用。
薄目を開けた…一重まぶたの切れ長。（そんな印象の…これがなんとも男前な表情でした。）
それはそうと…当時…
３００ＺＸに搭載されたＶ型６気筒ＯＨＣターボエンジン（ＶＧ３０ＥＴ）にもたまげた記憶があります。
特に初期型は、２３０ｐｓという…前代未聞のパワーを身に着けていて、
その速さと危うさに…後期型では日産が１９０ｐｓにパワーダウンしたという逸話も残る名機です。
昭和58年10月初年度登録 走行距離 85586km ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝAT 駆動方式 FR 車検 30.3
ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰ：ｺﾞｰﾙﾄﾞⅡ（267）
ﾜﾝｵｰﾅｰ ﾌﾙｵﾘｼﾞﾅﾙ 屋内保管車 AIS検査済
ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ ｸﾞﾗﾏﾗｽﾌｪﾝﾀﾞｰ ﾘﾔﾜｲﾊﾟｰ ﾌﾞｰｽﾄ計 ｻｲﾄﾞｲﾝﾊﾟｸﾄﾊﾞｰ
純正ｶｯﾄﾊﾟｲﾙﾌﾛｱﾏｯﾄ NPﾊﾞﾙﾌﾞ ｵｰﾄﾄﾞｱﾛｯｸ ﾏｲｺﾝ式ｵｰﾄｴｱｺﾝ 衝撃吸収ﾊﾞﾝﾊﾟｰ
ZX専用装備：ﾌﾞﾛﾝｽﾞｶﾞﾗｽ（ﾌﾛﾝﾄ）/ﾊｰﾌｼｪｰﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ 雨滴感知式ｵｰﾄﾜｲﾊﾟｰ
ｴｱｲﾝﾃｰｸ ｻｲﾄﾞﾓｰﾙ ｵｰﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞ
専用ﾌｧﾌﾞﾘｯｸｼｰﾄ ｵﾌﾟｼｮﾝ：ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞｶﾊﾞｰ 木目調純正ｵｰﾃﾞｨｵ 8WAYｽﾋﾟｰｶｰ
6 1/2JJ-15ｲﾝﾁｱﾙﾐﾎｲｰﾙ（5穴）DUNLOP LEMANS LMT02 215/60R15 94H
新車時保証書 取扱説明書 定期点検記録簿：全て日産ﾃﾞｨｰﾗｰにて/27枚
型式 E-HGZ31
エンジン形式 VG30ET
最高出力 230ps/5200rpm
最大トルク 34.0kg・m/3600rpm
種類 V型6気筒OHC24ﾊﾞﾙﾌﾞﾁｬｰｼﾞｬｰ付
駆動方式 FR
総排気量 2960cc
ﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ 4AT
燃料ﾀﾝｸ容量 72ﾘｯﾄﾙ 使用燃料 無鉛ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ 車両重量 1480㎏
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ形式 ﾊﾟﾜｰｱｼｽﾄ付きﾗｯｸ＆ﾋﾟﾆｵﾝ
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ形式(前)独立懸架ｽﾄﾗｯﾄ式(後)独立懸架ｾﾐﾄﾚｰﾘﾝｸﾞｱｰﾑ式
ﾌﾞﾚｰｷ形式(前・後) ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(前・後) 215/60R15 90H
オジサンの衝動は…止まりません。（早速走ってまいります。）
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