トヨタ”ＭＲ２ GリミテッドＴバールーフ”最終Ⅴ型 フルノーマルが語る…こそ時代のクルマの凄さ。
２１世紀を向かえ…クルマに求めるものや機能も大きく様変わりしてきました。
名だたるメーカーも…
ドライバーよりサポートする装備、低価格、安全性などなど…開発競争が加速しています。
一方で…エコで安全な移動手段としてのクルマだけではなく、
クルマ本来が持つ走る楽しさに特化するメーカーの試みは…一部のスーパーカーを除いて…
残念ながら…だんだん縮小していく気配です。
オジサンのささやかな希望的には…
庶民的な価格でカッコよくて…ＮＡでちっと速いヤツなんですが如何でしょうか？（メーカー様御中）
この時代には…そんなオジサンの希望をかなえるクルマが…確かにありました。
平成１０年型トヨタ ＭＲ２ ＧリミテッドＴバールーフ スーパーホワイトⅡ Ⅴ型フルノーマル
当時のアニメからそのまま出てきたような…斬新なスタイリング。
フェラーリにしか搭載されていない!?と思い込んでいた…憧れのミッドシップにリトラ。
腕がなんかなくたって…おもむろにドアを開けて…シートに座った途端に…
スパルタンなコックピットやステアリングが眼に飛び込んできてその気にさせてくれました。
キーを差込み…エンジンを始動すると…それまで聞いたことがなかったエンジン音が…
後方からにわかに響き渡ります。
もちろん憧れのＮＡで…
ＮＳＸにもグレードのあった…Ｔバールーフ。（使い道をあれこれ考えたものです…。）
完成度を極めた…赤ヘッドの最終Ｖ型ビームスエンジン。
（日頃エンジンルームを開けない…見ない方も一度はオープンしたくなる魅力満載です。）
平成10年登録 走行距離 80050km 駆動方式 ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟ ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ 4AT 車検25/6
ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰ：ｽｰﾊﾟｰﾎﾜｲﾄⅡ
最終Ⅴ型 ﾌﾙﾉｰﾏﾙ車 屋内保管禁煙車
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｸﾞﾗｲﾄ ﾃﾞｭｱﾙｴｱﾊﾞｯｸ ﾌﾛﾝﾄ/ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ ABS ｻｲﾄﾞｲﾝﾊﾟｸﾄﾊﾞｰ ﾌﾙｵｰﾄｴｱｺﾝ 特殊形状ｻﾝﾙｰﾌ
本革巻きｽﾃｱﾘﾝｸﾞ 純正15ｲﾝﾁAW ﾄﾖﾀ純正FM/AM/ｶｾｯﾄ/単奏CD ｷｰﾚｽ
ﾚｻﾞｰ調ﾌﾙｵｰﾀﾞｰﾌﾛﾝﾄｼｰﾄｶﾊﾞｰ ﾊﾟﾅｿﾆｯｸﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝｼｽﾃﾑ
新車時保証書
定期点検記録簿（新車時～）H10/8.7(1.799㌔) H11/1.21(7.744㌔) H13/5.26(23.134㌔)
H15/5.10(34.253㌔) H17/5.21(44.000㌔) H18/8.25(49.352㌔) H19/5.26(52.866㌔) H21/6.29(57.687㌔)
H21/6.3(61.569㌔) H22/6.27(67.010㌔) H23/5.22(73.993㌔)H23/11.18(76.999㌔)
型式 E-SW20
エンジン形式 3S-GE
最高出力 200ps(147kW)/7000rpm
最大トルク 21.0kg・m(205.9ON・m)/6000rpm
種類 直列4気筒DOHC16ﾊﾞﾙﾌﾞ
駆動方式 ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟ 総排気量 1998cc ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ 4AT
燃料ﾀﾝｸ容量 54ﾘｯﾄﾙ 使用燃料 無鉛ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾞｿﾘﾝ 車両重量 1270㎏
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ形式 ﾊﾟﾜｰｱｼｽﾄ付きﾗｯｸ＆ﾋﾟﾆｵﾝ ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ形式(前・後) ｽﾄﾗｯﾄ式ｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
ﾌﾞﾚｰｷ形式(前・後) ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(前) 195/55R15 84V ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(後) 225/50R15 91V
古さを感じさせるどころか…もしろ先進で未来的な”カタチ”を誇示する最終型ＭＲ２。
発売当時の輝きとコンディションに限りなく近いＳＷ２０をご紹介しました。
名だたるメーカーも…
ドライバーよりサポートする装備、低価格、安全性などなど…開発競争が加速しています。
一方で…エコで安全な移動手段としてのクルマだけではなく、
クルマ本来が持つ走る楽しさに特化するメーカーの試みは…一部のスーパーカーを除いて…
残念ながら…だんだん縮小していく気配です。
オジサンのささやかな希望的には…
庶民的な価格でカッコよくて…ＮＡでちっと速いヤツなんですが如何でしょうか？（メーカー様御中）
この時代には…そんなオジサンの希望をかなえるクルマが…確かにありました。
平成１０年型トヨタ ＭＲ２ ＧリミテッドＴバールーフ スーパーホワイトⅡ Ⅴ型フルノーマル
当時のアニメからそのまま出てきたような…斬新なスタイリング。
フェラーリにしか搭載されていない!?と思い込んでいた…憧れのミッドシップにリトラ。
腕がなんかなくたって…おもむろにドアを開けて…シートに座った途端に…
スパルタンなコックピットやステアリングが眼に飛び込んできてその気にさせてくれました。
キーを差込み…エンジンを始動すると…それまで聞いたことがなかったエンジン音が…
後方からにわかに響き渡ります。
もちろん憧れのＮＡで…
ＮＳＸにもグレードのあった…Ｔバールーフ。（使い道をあれこれ考えたものです…。）
完成度を極めた…赤ヘッドの最終Ｖ型ビームスエンジン。
（日頃エンジンルームを開けない…見ない方も一度はオープンしたくなる魅力満載です。）
平成10年登録 走行距離 80050km 駆動方式 ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟ ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ 4AT 車検25/6
ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰ：ｽｰﾊﾟｰﾎﾜｲﾄⅡ
最終Ⅴ型 ﾌﾙﾉｰﾏﾙ車 屋内保管禁煙車
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｸﾞﾗｲﾄ ﾃﾞｭｱﾙｴｱﾊﾞｯｸ ﾌﾛﾝﾄ/ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ ABS ｻｲﾄﾞｲﾝﾊﾟｸﾄﾊﾞｰ ﾌﾙｵｰﾄｴｱｺﾝ 特殊形状ｻﾝﾙｰﾌ
本革巻きｽﾃｱﾘﾝｸﾞ 純正15ｲﾝﾁAW ﾄﾖﾀ純正FM/AM/ｶｾｯﾄ/単奏CD ｷｰﾚｽ
ﾚｻﾞｰ調ﾌﾙｵｰﾀﾞｰﾌﾛﾝﾄｼｰﾄｶﾊﾞｰ ﾊﾟﾅｿﾆｯｸﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝｼｽﾃﾑ
新車時保証書
定期点検記録簿（新車時～）H10/8.7(1.799㌔) H11/1.21(7.744㌔) H13/5.26(23.134㌔)
H15/5.10(34.253㌔) H17/5.21(44.000㌔) H18/8.25(49.352㌔) H19/5.26(52.866㌔) H21/6.29(57.687㌔)
H21/6.3(61.569㌔) H22/6.27(67.010㌔) H23/5.22(73.993㌔)H23/11.18(76.999㌔)
型式 E-SW20
エンジン形式 3S-GE
最高出力 200ps(147kW)/7000rpm
最大トルク 21.0kg・m(205.9ON・m)/6000rpm
種類 直列4気筒DOHC16ﾊﾞﾙﾌﾞ
駆動方式 ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟ 総排気量 1998cc ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ 4AT
燃料ﾀﾝｸ容量 54ﾘｯﾄﾙ 使用燃料 無鉛ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾞｿﾘﾝ 車両重量 1270㎏
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ形式 ﾊﾟﾜｰｱｼｽﾄ付きﾗｯｸ＆ﾋﾟﾆｵﾝ ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ形式(前・後) ｽﾄﾗｯﾄ式ｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
ﾌﾞﾚｰｷ形式(前・後) ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(前) 195/55R15 84V ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(後) 225/50R15 91V
古さを感じさせるどころか…もしろ先進で未来的な”カタチ”を誇示する最終型ＭＲ２。
発売当時の輝きとコンディションに限りなく近いＳＷ２０をご紹介しました。