今日は朝から ず～～～～っと雨 
しかし、土日くらいは晴れて欲しいですね。 
ホンダのＳ６００初期型は１９６４年式とか、昭和で３９年とも言われているらしい。
その、S600初期をお持ちの方の某ブログを拝見していたら,メーターの件でちょいと 気になる事が有りましたので、自分は過去に初代のSで 多々悩んだ経験が有りましたので ご参考迄に 少し記載を 
初期の６００には他の年式に比べて色々違いが多く有りますが 意外と知られていないのが、⑥のタコメーターにも違いが有る。 
パーツリストを見ると、Ｓ６００初号機からＮＤ製で１００１１４７番迄が６で
それ以降の ６－１ は ＮＤ製とＮＳ製のメーカー違いの２種有ったようだが、上記の物とは完全に違う物 
下の画像は私のS600に付いているＮＤ製タコメーターで表示は有りませんが、８倍メーターです。 （メーターの裏にスタンプでの表示が有つたかも？？）
【Honda S500】復活大作戦！貴重なアノ部品に交換！！ - YouTube
下の画像は同じくＮＤ製ですが、ギヤー比が違い 
６－１と記載の通りで６倍メーターです。 
つまり、エンジンのタコメーター取り出し部の回転が１０００に対して８倍メーターは８０００ｒｐｍを表示し、６倍メーターは６０００ｒｐｍを表示します。
ですので、初期のエンジンに後期の６倍メーターを取り付け時には、エンジンの実回転は１．３３３倍の回転数になってます。
下の走行性能曲線によると、４速で５０００ｒｐｍ時の走行スピードが８０ｋｍ前後程度で有れば正常なメーターと言えますが、
もし、２年程前に６－１メーターへ取り換えたと 心当たりが有り ご不安をお持ちの方は上記表を参考に実車走行テストをお勧めします。
未だ、７０００回転等と侮っていると、実は９３３３回転で ほぼレッドゾーンへ突入していたと言う大変な事になります。 
そ~~せば またねぇ～～～ 
参考
| メーターギャー比換算表 | |||
| 後期（６倍メーター） | 初期（８倍メーター） | ||
| 軸 | メーター | 軸 | メーター |
| 1,000 | 6,000 | 1,000 | 8,000 |
| RPM | RPM | RPM | RPM |
| メーター表示 | 実回転 | ||
| 700 | 933 | ||
| 750 | 1,000 | ||
| 800 | 1,067 | ||
| 850 | 1,133 | ||
| 900 | 1,200 | ||
| 950 | 1,267 | ||
| 1,000 | 1,333 | ||
| 1,500 | 2,000 | ||
| 2,000 | 2,667 | ||
| 2,500 | 3,333 | ||
| 3,000 | 4,000 | ||
| 3,500 | 4,667 | ||
| 4,000 | 5,333 | ||
| 4,500 | 6,000 | ||
| 5,000 | 6,667 | ||
| 5,500 | 7,333 | ||
| 6,000 | 8,000 | ||
| 6,500 | 8,667 | ||
| 7,000 | 9,333 | ||
| 7,500 | 10,000 | ||
| 8,000 | 10,667 | ||
| 8,500 | 11,333 | ||