今日は１１月最終日、気温は低いが雨や雪も無く比較的過ごしやすかった。 
今日は以前から、あちこち チャイナ方面迄ホンダＴ３６０、ＡＫ２５０君へのプレゼントを注文していた物が どっさりと 届いた。 
チャイナからの１号は定電圧用のＤＣ→ＤＣコンバータ 
そして、チャイナの２号は油温計で前回も有って、これで２個目 
そして、高価な？？マウントニーのステアリングでフラットな小径細巻きタイプです。 
先ずはＤＣ→ＤＣコンバーターから ですが 
以前ＡＫ君の燃料ゲージが壊れた時、他車のゲージを使い修理を行ったが 停止時には丁度良い針の振れ迄は調整出来たが、一旦走り出すと ゲージの針がぐ～～んと上がり、ＡＫ君のマニュアルとにらめっこ
http://cr71.livedoor.blog/archives/17860094.html
しても、良く分からず、更にＳ６００、ＡＳ２８５用のマニアルを見ても 直列で６Ｖなど？？？と全然分からずでしたが 
http://cr71.livedoor.blog/archives/17860095.html
Ｓ６００やＴ３６０（ＢＫ２５０）等でネット上では有名な、南風さんの某、大都会修理工場をよ～～～く見ると、 分かり掛けてきましたぁ～～～ と、言う事で 今日はＡＫ君のメーターからの作業です。
メーター周りの部品類を外して行き
メーターの裏側が何とか 見えるようになりました。
ので、先程のＤＣ→ＤＣコンバーターには配線用の義母子を付けて
電源からメーター間に配線後、適当にダッシュパネルへ取り付けました。
次はチャイナ２号の油温計ですが、前回は２０～３０℃程度の誤差が有ったようなので、同じ物を入れ替えて見る事にしました。
既設の油温計を引っ張り出して
取り外します。
新しい油温計には明かり漏れ対策のテープを貼って配線をしたら
取り付けは完了です。
続いて、マウントニーのハンドルですが、
以前付けた物はグリップ部は手前に出るタイプでしたが、今回はフラットなタイプで
今付いているモトリタに比べると、少しは細めで好みなグリップです。
それでは、作業の開始ですが、モトリタハンドルを外して
マウントニーフラットを入れ込み
ボルトをガッチリ！締めこんだらハンドルの取替えは簡単終了でした。
エンジンの始動前に燃料ゲージの針に合わせて印を付けて
エンジンは何時もの通りの一発始動で
ゲージの針位置は変わらず
ガレージから出して暖気をします。
未だ、水温、油温共動きませんが
一っ走りテスト走行へ！！
何時もながら、今日も快調です。
心配の燃料計の針は変わって無いようです。
でも、既設の水温計は全く駄目
ですが、新設の水温計は丁度良い温度 
此処で、何時もの オグリキャップ村に入り
ＤＣ→ＤＣコンバーターを外して見たら、
思った通りで、針はぐ～～んと 上がった
完全に燃料計は復活出来たようですし、帰路では、ステアリングのハンドルグリップも少し細めで最高です。
が、水温計と油温計の関係は前回の実験と同じ 
メーターの配線を相互に入れ替えて
見ても、ほぼ同じでしたので
再度、もう一っ走りの実験をしても
残念！！、やっぱり 同じ結果でした、よって油温計は、指示温度に取り敢えずは＋２０℃と考えて置きます。 
ＡＳ君の定位置近くへ戻ったＡＫ君でした。 
本日の作業は 此処迄～～～ 
そぉ～せば ！！、 
またねぇ～～ 