皆さんこんにちは、中年オヤジの酒井です。
朝は車が凍結するほど寒さを感じましたが日中の日差しは春の陽気のようです。こう暖かいと花粉の時期が早まり花粉症の私にとっても早めの対策を検討中です。
～～～コクピットコジマからのお知らせ※～～～
2020年 1月定休日のご案内
１月１日（水）～１月５日（日）
１月８日（水）
１月１５日（水）
１月２２日（水）
１月２９日（水）
以上となります。
コクピットコジマのホームページ！！
こちらも是非覗いてみてください！！！
ブリヂストン、コクピット店舗情報
https://www.cockpit.co.jp/shop/kojima/
コクピットコジマ インスタグラム
アライメントなどを中心に
ブログで紹介していないオーナー様の
お車をご紹介しております！！！
https://www.instagram.com/cp_kojima/
新しくこのような限定日を設けました！！
是非お気軽にお声掛けいただき、ご利用くださいませ！！
今回の主役はスプラッシュです。
ノーマルの足回りで経年劣化の為リフレッシュを兼ねて車高調に交換です。なかなか対応の車高調が少ないなか、TEINのストリートアドバンスZが対応していました。
まずフロントのアッパーの分解ですが、カバーの下になるのでワイパーと一緒に外していきます。
こんな感じに現れます。運転席側は、ワイパーーアームが近いので減衰調整コントローラーが付けられないのは残念です。
純正と並べて見ました。ショックの太さが増しスプリングはストレートの直巻きではなくバリアブルの荒巻を使用するところはメーカーの拘りですね。また純正のアッパマウントは劣化の恐れがある為新品を使います。
スタビリンクやブレーキホースの取付位置も計算されているのでスッキリと収まっています。
減衰力は１６調整より好みに合わせられます。
リヤは内装のサービスパネルを外せば見えてきます。
下回りの装着後です。
ネジ式車高調の為、全長式のように大幅な車高ダウンは難しいですが純正から違和感なく乗りこなせる車高調だと思います。また、リフレッシュでショックとスプリング等一式交換を考えるとリーズナブルで価値があるのではないでしょうか。
※装着全体写真は撮り忘れてしまいました。後日のアライメント調整と一緒にご紹介します。
～ありがとうございました。～