PINARELLO（ピナレロ）の新型ロードバイク
「DOGMA F DISK MY25」（ドグマエフディスク 2025年モデル）が
発表されました。
2022年ツールドフランスに出場したゲラントトーマスに乗る旧DOGMA Fからのデータを取集し、
CDA値で0.2％の減少を目標に「新型 DOGMA F」は開発されました。
「MARGINAL GAINS」（1%の改善を積み重ねることで大きな成果を生むという考え方、発想はトヨタ？）理論を元に「TEAM GRENADIER」から得た膨大なデータをクラウド化することで「New DOGMA F」は誕生しています。
フレーム素材に新しく強度と弾性を両立した折れにくく割れにくい高弾性カーボン「TORAYCA M40X」を採用。
空気抵抗係数（CDA値）が0.2%向上すれば車体重量の175g軽量化に相当すると試算し、ダウンチューブを再設計することでフロントのエアロダイナミクス性能向上
実際、新型DOGMA Fは旧モデルに比べ車体重量は108g（ハンドル+ヘッド回りの軽量化が大きい）されていますが、更にCDA値の減少により大きなアドバンテージを得ています。
再設計されたDOWNTUBEは厚みを減らすことで前面投影面積の減少と空力性能をアップさせるとともに、
アワーレコードバイク「BORIDE TT」からのフィードバックで「New AERO-KEEL BB」（キール＝船底）の採用により旧モデルからダウンチューブを3.5度起こすことでBB周りのエアロ性能が1.2％の向上しています。
HEADTUBEは横幅を8mm小さくすることで前方からの流体透過性能をアップさせています。
それに伴いヘッドセットは上ベアリング径が11/8になり、コラム断面を楕円形状で横扁平化することで剛性確保。
ワイヤールートを前側にすることでハンドリングが向上しています。
軽量化の為にヘッドベアリングは特別な極薄仕様の専用品
アクスルエンド部にあたるフォーク＆フレームエンドにカバーをすることでエアロ性能が向上。
そのためTHRU AXLEは専用品を使います。（F/119mm、R/161mm、ピッチ1.0）
形状が薄くなった「New ONDAフォーク」はダウンヒル時のハンドリングを安定させるためにフォークレイクは47mmに設定。タイヤ最大幅は30mm。
小型化されフレーム内部に完全に組み込まれたシートクランプは汗や埃の侵入を防ぎます。
再設計されたシートポストも上部がシェイプされ軽量化＆空力特性に貢献。
「New DOGMA F」専用に開発されたフレア角7度の「New TALON ULTRA FAST HANDLE」はより軽量で空力特性に優れ、自然なねじれを考慮して設計されています。
「New TALON ULTRA FAST HANDLE」はカーボンの厚みが薄く軽量。
カラーラインナップは、
G110 LUXTER RED GOLD（ラクスターレッドゴールド）
G112 LUXTER BLUE（ラクスターブルー）
G114 LUXTER VENICE（ラクスターべニーチェ）
G113 EDGE CRYSTAL WHITE（エッジクリスタルホワイト）
G115 AURIK YELLOW（オーリックイエロー）
G111 BOB（ブラックアンドブラック ボブ）
ツールで走る「G116 GRENADIER」（グレナディア）の合計7色です。
各色の動画を撮影してきました。
冒頭、ピナレロ社の現会長「Fausto Pinarello 氏」が「New DOGMA F」について
当店の為だけに？に熱く語ってくれました。（英語です。）
フレームセットの税込定価は￥1,155,000です。
専用ハンドル「New MOST TALON ULTRA FAST」（税込定価￥193,600）が別途絶対に必要です。
フレームセット以外に、
、
PINARELLO DOGMA F DISK MY25 Shimano Ultegra Di2 12s
ピナレロ ドグマエフ ディスク シマノ アルテグラ 完成車（税込定価￥1,880,000）
PINARELLO DOGMA F DISK MY25 Shimano Duraace Di2 12s
ピナレロ ドグマエフ ディスク シマノ デュラエース 完成車（税込定価￥2,160,000）
もあります。
ちなみに、
7月末までにフレームセット＆完成車を当店でご予約をいただきましたら
「New MOST TALON ULTRA FAST」（税込定価￥193,600）を
何と！サービスでお付けします。
完成車はその分値引きになります。
ご予約受付中です！
フレームセットの詳細ページはこちら
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