制動距離。。。

先日ボールジョイントを交換した「64クーペ」。。。

実はもう一つ作業があったのさ～！。。

前回の入庫時にアレコレ直して試乗に行こうと思ったらブレーキ効いてる感無し。。

・・あれ？何かやっちまったか？。。

って思いつつ点検したけど特にやらかしては無かった（笑）。。

全く効かない訳では無いので軽く走って。。

オーナーさんに報告すると。。

「買った時からこんな感じです。。こんなもんじゃ無いんですか？」って。。

・・いや。もっと効くっす。。w

って訳で。。

超～時代遅れな小さいブースターを。。

ちょいちょい加工しつつ。。

今時な厚くて大きい奴に交換。。

　　・・地味に欲張ってクロームをチョイス。。

そして付属してる奴らも。。

そんな細いのじゃ役立たずでしょ～。。

　・・3/8に変更。。

そこに繋がるホース。。

シリコン製は駄目じゃね？。。

・・何となく潰れてペッチャンコになりそうな気がする。。気がするだけだけどw

そしてプロポーションバルブが付いてないので。。

リア側に調整式を追加。。

そしたらとても気になるフロント側。。

ブースターが大きく＆厚くなったので超パツパツ

・・コレは駄目でしょ。。

その内折れるよ。。

って訳で。。

純正と同じサイズの1/4パイプを引っ張り出して来て。。

ベンダーで曲げて。。

合わせてみると。。

うんピッタリ！。。

・・とま～ここまでは良い調子に作業が進む。。

肝心なフレアナットが在庫無し。。

・・今時はディスクキットも1/4何てサイズのパイプ使わないもんね。。

そして2日後。。何で2日後？。。

・・MV撮影でバタバタしててオーダーするの忘れてたのは内緒w。。

サクっとダブルフレア作って。

コレ本当に便利ね。。いろんな人から多数の店から問い合わせがあったよ。。

で完成。。

早速取り付けして。。ちょっと気になってたマスターのエア抜きもして。。

結構エア噛んでた。。

・・ココのエアーがしっかり抜けて無いと何やっても

　　　　　　　　　　　ブレーキ効きませんしひたすらエアーが出てきます。。

パイプを繋いでキャリパーからのエア抜き。。

・・終盤に差し掛かった頃。。

ペダルが急に奥まで入る。。

・・んっ？。。何だ今の？

エンジンルームを覗き込む。。そして下を見ると。。

ブレーキフルードらしき液体が。。

先ほど作ったパイプのお隣に出てるパイプが破裂。。

サビもすごかったし。。ねじれもあったからね～。。

ま～納車前でよかったよ。。

「不幸中の幸い」とは正にこの事ね。。

サクッと長さ測って切って。。

このサイズのフレアナットは売る程在庫あるw。。

ベンダーで曲げて。。

・・ちょっと取り回しが楽になる様に曲げといた。。

今度は無事に完成だ。。

・・と言いながらも途中途中で別の車両の作業もしてるから結構時間は掛かってる。

この日「修理」を終わらせ２台納車して。。飛び込み作業が３台。。

・・意外と働き者だ（笑）。。

さ～明日は定休日。。

先ずは近所の警察署に「車庫証明」をに行く所からスタート。。w

・・そこからの買い物ですなw。。