他車流用。。。

今日も引き続き「63インパラ」です。。。

チョイと訳有って月内に全てのカスタム＆修理＆整備を終わらせないといけないので

・・絶賛集中工事中です。。

そんな訳で月内の作業をお断りした方々申し訳ないです。。

そんな本日の作業は。。

キャデラックのリアに付いてるスウェイバーをインパラに装着するって言う。。

言うだけはとても簡単そうな作業。。

・・実は今回の月内作業の中で一番手間の掛かる作業だけどね。。w

手順としては。。

何となくこれ位かな？って所までガスで炙って曲げる。。

そしてロアアームの下から合わせて微調整。。

いい感じの所でロアアームに固定して終了。。

　　　　・・って感じ。。w

何だ本当に言うだけは簡単じゃんか（笑）。。

言葉だけじゃ伝わらないので。。

何となく曲げた後から説明。。

ある程度の形が出来て端っこの位置が良い感じになったら

テーブルに「元位置」を書いとく。。

・・コレで最悪な事になっても復帰は出来るし微調整するときの目安になる。。

今回のロアアームは過去にレインフォースした時に下面を貼ってたので

マスキングテープ貼って位置出ししてドリルで下穴開けて。。

更にホールソーで穴開けて。。

ナットを埋め込んで。。

端っこを固定して。。

ココから更に微調整。。

極力ロアアームの中央に穴を開けないと内側に貼った鉄板に直撃するって快挙ですw

　・・ロアアームの外面に鉄板貼ると何か凄くゴツくなり過ぎるから内貼り～！

そして再びドリル～ホールソーで穴開けてナット埋め込んで。。

シャシャッと削って。。

シュシュっと塗って固定。。

うんうん収まり良くて純正部品みたいだ（笑）。。

内側から見ても。。

とても自然。。w

・・下回り塗ら無いとダメだね。。

後ろから見ると。。

パッと見は「キャデラック」みたい（笑）。。

しかもあえての「80's」なスウェイバーをチョイスする所が素敵。。

・・90年代はもっと太い。。

「僕」も「63SS」には付けてましたよ細い方w。。

気になる着地した時の高さは。。

ひゅ～～～～～！。

　　　　　カッコイイね～！。。

今回ショックも装着したので元々の上がる高さより大分上げ切りが下がった。。

・・走る時はもっと車高が低いのでスウェイバーは地面から遠くなるのでご安心を

ちなみに。。

こんな感じ。。

高めの「キャッツアイ」をまたぐのはチト微妙かな？。。

ショックに巻いてある青いマスキングテープは明日の作業の為の物です。。

意外と知らない人も多い「重大なトラブル」の原因になる部分を解消する為の準備

下げ切りの低さを取るか？。。

　　　乱暴なスイッチを打っても安心できる仕様にするか？。。

・・人それぞれ好みはあると思うけど。。

ハイドロ壊れても自走で帰って来れる車高の確保も大事な所。。

・・それ以前に「重大なトラブルの原因」を知ってね。。

明日もお楽しみに～。。