先日。。。 | クレイジャスのブログ

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好き勝手書いてます。。

先日やっと。。。

以前キャリパーのオーバーホールで入庫して来た「63コンバー」。。

まさかの「ビックボアキャリパー」って奴が付いててパニックだったんだケド

寸法から追って行って何とかパーツ確保。。


・・しかし。。


オーナーさんとのタイミングが中々合わず先日やっと入庫。。


今度は大丈夫!。。
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さっさとバラして。。

・・前回バラした時に全部綺麗にしたばかりだから中身は超綺麗。。




ハードウエアキットも前回交換済みだから作業も早い(笑)。。
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・・ま~ビックボアキャリパーじゃ無ければ前回終わってた作業なんですが




交換部品ね。。
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・・さようなら数日しか使われてない「銅ワッシャー」。。ww









さてさて今回はこちらも一緒に交換。。

「走ってるとシフトレバーがガタガタうるさい!」と言ってたオーナー。。
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・・こんなの有りまっせ!。。と。。

CPPのシフトリンケージキット。。


ミッションとシフトの間に有る中継点を1つ無くすので

  とてもダイレクトなシフトフィーリング。。遊びもかなり減ります。。




早速作業開始。。

まずは撤去から。。
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全ネジで作ってあるリンケージ。。

撤去してミッション側のブラケットも全て撤去。。





そしてこんな奴を付けるんだけど。。
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内側の溝に出来たバリが邪魔で入らないって言ういかにもアメリカ的な感じw

・・ちょいちょいとバリを削って問題解決。。

アメ車を触ってる以上こんなのは問題の内に入りませんよね。。

・・全てボルトオンの国産車ばかり触ってる人には
                 超大問題なんだろうけど(笑)。。









後はコラム側にピロ仮留めして。。
            ・・一人作業なんでね(笑)。。


ミッション側にステー付けて。。

下からリンケージのシャフトをコラムに固定したピロにねじ込んで。。

大体の曲げる位置と角度を見て一旦撤去。。

そして曲げる。。

そして又取り付け。。

更に撤去。。

そして曲げる。。

そして取り付け。。

ん~良い角度。。

・・でも。。

そのままでは長さが長いのでマーキングして又撤去。。そしてカット。。

そこで一手間。。

片側は差し込んで「芋ネジ」で固定するんだけど。。

丸い棒に「芋ネジ」で固定しても締め切れないでしょう?。
                     ・・数山しか入らないし。

なのでDカット。。
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芋ネジの当り面を作ってあげるとしっかり固定出来ます。。

・・勿論緩み留めのロックタイトも塗り塗りします!。。

説明だけじゃピンと来ない人の為に
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・・解りますかね~?。。

解らない人は自分の車をカスタム&整備する時はお店に出しましょう(笑)




比べてみると大分違いますね。。
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勿論気になるガタも一切無くなりニコニコで帰って行きました。。




自分の車だけ乗ってると全く解らない事だったのかも知れないケド。。

仲間に指摘されたり他の車乗ってみたりすると気が付く事って沢山有る。。



外見ボロボロの車が実は細かい所まで手の入ってる実に素晴しい車だったり

ショーカー並みの外見だけど走ってるのが不思議な位
                   中身が駄目駄目だったり。。



そりゃ~外見と機関の両方が素晴しい車なら言う事無いケド。。

・・正直両立するのって超大変ですよね?。。

勿論人それぞれ重点を置く場所って有るからね。。


「僕」は地道にカスタムや修理をしながら
           長~く乗って行くのが楽しいと思うんですが。。





・・ちなみに。。

 長く持ってるだけはチト違いますよ。。


     ・・全く変わり映えしないのはつまらないですからね(笑)。。











昔、神奈川で物凄い台数で素晴しい車ばかりのカークラブがありました。。

そのクラブは聞いた所によると。。

数ヶ月に最低1つはカスタムしないとクビ。。


アメリカのローラーズオンリーもそんなルール有りましたよね?。。

3ヶ月に最低1個のマイナーカスタム。。半年に最低1個のメジャーカスタム

  ・・だったっけ?。。

守れなかった時の罰則は忘れたけど。。



そんな厳しいルールのあるカークラブは今の日本に無いと思うケド。。

・・実際不況のこの時代に車を維持してくだけでも大変だしね(笑)。。













何だか話の行き先が解らなくなって来たぞ!。。

・・問題なのは書いてる自分が解ってないって言う快挙(笑)。。












ま~簡単に言うと。。


本気で欲しいと思ってないと車は買えないケド。。
               欲しいと思ってるだけじゃ一生傍観者。。


いざ手に入れたとしてもその車と苦労を共にして行く覚悟は出来てますか?
 ボロ過ぎる安い車を買えば。。ろくに乗れず直すだけの日々の苦労が。。
 完成された高い車を買えば。。快適に乗れる反面高額な支払いの苦労が。


乗る前と乗ってからでは車に対する考え方が変わります。。
    だって「只のファン」から「ローライダー」になるんですから。。
    周りの人々の対応も変わるから面白いですね(笑)。。





・・なんでこんな事書いてるかって?。。


最近車の問い合わせが凄く多いんですよ。。

・・でも皆口を揃えて「安くていい車無いですか?」って。。

安い車は何で安いか考えましょう!(笑)。。

拘って作られた車達は決して安くは有りません。。

・・なぜって?。。

それは「作り手のプライド」と「オーナーの情熱」が込められてるから。。

・・そうでない車は安く買えるんじゃ無いですか?。。

だって売る為に作られた車と乗る為に作られた車は全然違いますもん!。。












コレから車を探そうと思ってる皆さん。。

安物買いの銭失いだけはしない様にね(笑)。。

・・後。。

最初から欲しい車を買った方が結果安上がりですよ!。。

  「キャデ」も「タウンカー」も「インパラ」も払う税金は同じ額。。

インパラは未だ早いの意味が解りません(笑)。。






ちゃんと考えて楽しい
   ローライダーライフを!