お仕事ネタ。。。
最近友人の勧めで「マスク」をしてみましたがやはり息苦しくなってしまい
花粉と戦う事を余儀なくされてる「僕」です。。
さてさて先日の作業。。
何やら下回りで排気漏れしてるかも？と入場の「95タウンカー」。。
フランジのガスケットが左右共に不在（笑）。。
長い年月のお勤めに疲れたんでしょう。。探さない事にします（笑）。。
・・と言う訳で。。
新人君に頑張って貰おうと思ったら。。無断欠勤ですかね？。。
一枚しか居ませんでした（笑）。。
忘れる前にオーダーして直に入荷したのですが
・・「僕」が電話するの忘れてました。。
既に入荷してるのでいつでも交換OKですよ～！
・・申し訳ない「オノデラ氏」。。
お次は。。
予備検の序でにオイル＆エレメント交換の「コイケ氏」。。
・・超～久しぶりでしたね？。。オイル真っ黒でした。。
さてお次は。。
売り物の「63コンバー」のキャブをリビルトキット使ってO/H。。
バラして溶剤に漬け置き中に別の作業を。。
デスビキャップ＆ローターの交換。。
・・何か火が弱い気がしたんで。。
HEIなので頭の上に有るコイルは再利用。。
古いキャップから新しいキャップに引っ越しして。。
半分ずつプラグコード差し替えると間違えなくて良いですよ。。
・・作業の途中で電話鳴っても安心。。何にも考えずに交換出来ます（笑）
そんなキャップとローターの交換中にデスビが回るって快挙。。
緩んでるのか？と思ったら閉まってる。。
よ～く見てみると。。
左の奴が元々付いてた奴ね！。。
超反り返ってまともに締めれない状態。。
・・「僕」も昔このデスビホールドダウンにやられました。。
結局純正が一番調子良かったって奴ですよ。。
・・最近は右側の奴がマイブームですけどね。。
￥１２６０－（税込み）だけどちゃんと締まります（笑）。。
さてさて外したデスビキャップの中見てみると。。
・・何処行った？真ん中のポッチ。。
真っ二つに割れてたんですね。。
道理で点火に違和感が有った訳ですね。。
そしてキャブを組んで乗せてオイル＆エレメント交換。。FVも注入～１。。
この日1日で劇的に良くなりました。。
翌日。。
友人のキャデラックの鍵を無くしてしまった「某お客さん」。。
「KURO KEY」さんに出動してもらい鍵穴から鍵を作る事に。。
・・しかし。。
助手席のキーリンダーは何やら具合が悪いらしく。。
仕方なくトランクのキーシリンダー抜く事に。。
エンブレム脇の２個のリベット飛ばして。。ナンバー灯裏のリベットも撤去
押さえを外して。。後はサクッと抜けますキーシリンダー。。
・・でもココに使ってるリベットが特殊なサイズ。。4ミリって普段使わない
無事「鍵」が出来上がり。。
・・今度は無くさないでね！。。
さてお次は。。
先日「キャップ＆ローター」を交換した「63コンバー」。。
同じ日にプラグも交換しようと思ったんだけど。。
地味に長さが長くてストリートパフォーマンス社制のヘダースに干渉する。
・・元々付いてたのは「NGK」のプラグ。。
何で「デルコ」のプラグの方が長いのか？。。
「横浜の部品屋さん」に聞くと。。
新しくなって仕様変更されたらしい。。と。。
・・本当だっ！。。古いロゴの奴は短い。。
めでたしめでたしですね！。。
無事に交換出来ました。。
お次は。。
先日の「ハイドロ講習会？」の途中。。
・・突然の圧抜けに襲われ。。
後日フロントポンプO/Hする事になった「サトウ氏」。。
・・未だ８掛けは早かったね！。。
一応6掛けにして納車したんだけどね。。
跳ばしたい気持ちは物凄く解るけど。。12Vのモーターに96V繋ぐって事は
「習うより慣れろ！」
って言葉も有るけれど。。
慣れる前にモーター代と修理代で破産してしまい
「とても楽しく無いローライダーライフ」
・・になってしまうよ（笑）。。
初めてのハイドロ車でそのガッツは認めます。。
・・でもガッツだけではどうにもならない事も有りますよ（笑）。。
・・バラし方見て覚えて下さいね。。
コツさえ覚えればとても簡単な作業です。。
・・頑張り過ぎたスイッチで、頑張り切れなかったOリング（笑）。。
ポンプヘッドの歪みを軽く修正してキッチリ組んで置きました。。
ちなみにコレだけのシール類が交換されます。。
H/DマルゾッキOリングSET・スチールシール・P/HOリング。。
・・バラしたら必ずココまで交換です。。
以外とスチールシール交換しない人多いけど。。
ココをケチってモーターにオイルが回って
「ケチった以上の出費」してる人多いです（笑）。。
その日の深夜。。
ちょっと時間が出来たので。。
「64SS君」をちょっとイジイジ（笑）。。
室内に電気が来てない原因を究明してセルが回る様になった。。
取り合えずエンジン掛かった。。
・・でも。。
キャブが物凄くオーバーフローして
セカンダリー側がガソリンで超ヒタヒタに。。
・・プラグ抜かないと駄目だなこりゃ～。。あとオイルも交換。。
中々退屈しない車ですねインパラって。。楽しいっ！（笑）。。
・・気長につきあって行きますか。。「僕」の何で暇見てやって行きます。
気を取り直し「洗車」だけしてこの日は終了。。
翌日。。
「クレイジャスブログ」を見て来て下さった方が。。
「RECS」に興味を持って下さってご来店。。
・・追加で「オイル＆エレメント交換・FV注入～！」も頂きました。。
体感出来ましたかね～？。。
・・コメント待ってま～す！。。
お次は。。
１年近く漏れてるダッチバンのステアリングギアBOXからのパワステオイル
そろそろ「20L消費記念」してしまうので。。
翌週の「名古屋」前に何とか時間を作りました。。
分解図を見た所↑の４個を交換すれば大丈夫っぽい。。
まずは「ピットマンアーム」を外して。。
綺麗にして作業環境を整えて。。
アレコレ使ってシールを抜いて。。
あんな事やこんな事。。こんなの初めて！。。的な事しながら無事交換完了
・・残念ながら写真は有りません（笑）。。
数人でおしゃべりを楽しみながらの作業でしたので。。
唯一有る写真と言えば。。
・・どうでも良い瞬間ですね（大笑）。。
以外と直に終わってしまった作業に。
「本当にパワステオイル無駄にしたな～！」
・・と後悔する「僕」。。
そんなパワステオイルの飛び散ったアンダーキャリッジを綺麗に大掃除して
無事に作業終了。。
・・自宅の駐車場も綺麗にしないと。
自分の車がいつも後回しになるのは仕方ない。。
・・車屋だからね！。。