まずは事務仕事からスタート。。
・・休み明けはアレコレ大変なのさ～！。。
保険屋さんに見積書発送したり。。ローン会社が来たり。。
荷物が沢山来たり。。地味にバタバタなんです。。
そんな中。。
PM4:00前。。本日の作業の車入場。。
車種は。。「90キャデラック」。。
作業内容は。。「アッパーアーム延長」。。
・・日帰りで！。。
んっ？。。「日帰り」って事は。。
バラして。。延長して。車体に組み込んで終了？。。
「楽勝でしょう？」って思うでしょう？。。
・・PM8:00までの時間制限付き。。
痺れるよね～（笑）。。
・・結局もうチョット時間貰ったんだけどね。。
今回のアッパーアームは既に1／２インチ延長されてて。
ソコから更に1インチの延長。。
・・と言っても。。
アッパーアーム切るのに高速カッターで切られてる前提の話で行くと。。
切る時点で５ミリの刃の厚み分短くなってるのでたとえ1インチ伸ばしても
実際伸びてるのは２０ミリ強。。
元々伸びてる１/２インチに今回追加で延長する為に切らなきゃいけないので
トータルで約１０ミリ短くなってる計算。。
・・と言う事は。。
今回1インチ伸ばしても結局トータルで延長されてる数値は約２８ミリ。。
・・ま～良いでしょう。。
あんまり伸ばしても普段乗りの車には良い事無いですからね（笑）。。
・・タイヤの消耗が気になって乗れなくなってしまいます。。
ガソリン代よりタイヤ代の方が高い車って嫌になるもんね（笑）。。
・・何て言ってる間に完成。。
物凄く延長してある様に見えるけど延長は1インチで、
下げた分が延長してる様に見えるだけです。。
延長して下げると何が良いかって。。
↑コレで上げ切り。。
ボールジョイントの角度緩く無い？。。
キャデを跳ばしてた人なら解ると思うんだけど。。
以外とボールジョイント曲がるでしょう？
ハイドロを上げ切った時にB/Jの動く角度が一杯になって曲がってるんです。
・・だから延長してB/Jの角度を緩くしてあげてるのさ～！
だからここ数年こんなアッパーアームの車が増えたのね～（笑）。。
「横浜からフリーウェイ」でお馴染みの「某有名店」の車は皆こんな感じW
・・２インチ延長なんて当たり前らしい。。
超インパクト有るよね～！（笑）。。
ちなみに。。
今回は延長＋B/Jの位置下げたんだけど「何が変るの？」って感じでしょう？
まずはコレ↓見て。。
・・勿論バンプストップもちゃんと入ってます。。
・・キャデに乗ってないと解らないかな～？。。
異様に上げきりが高いと思いませんか？。。
実際高いんです！。。
・・と言う事は。。
ストロークが増えてる。。と言う事は？。長いコイルが入るんですね～！
・・でも逆に言うと。。
跳んでる時に今まで以上に足が伸びるって事。。
今は対面だったりが多いので足の伸びって気にならないかも知れないケド
昔々の「僕」が現役で乗り回してた時代は屋外イベントでもゲージ測定。。
・・嫌でも身の程を知る事が出来ました（笑）。。
ちなみに当時の「ローラーズ」のゲージは１５インチ以下が測定不能。。
跳んでないと「測定不能で～す！」と会場に響き渡る。。残念！。。
そんな時代を生きて来たので今時の足が伸び過ぎの車には
正直チョット抵抗が有った。。
当時は足が伸びない様にアレコレ工夫してたり。
・・だって同じバンパーの高さ跳んでても結局タイヤの下で計るから
足が伸びなければ記録は良いでしょう？。。
だから当時、「僕」の63クーペはフロントシャコタンでした（笑）。。
・・皆不思議がってましたよね。。同じバンパーの高さなのにタイヤは上
簡単な事なんですけどね（笑）。。
・・ま～！今の時代なんでしょうね？。。
「昔」が絶対良いとは言わないし。。
「今の時代」が絶対良いとは言いません。。
だって有る意味進化してるって事だし。。
・・昔から全く何も変って無ければ今現在乗ってる人は激減してたでしょう。。
壊れにくくする手段として考えれば確実に良い事も有るし。。
・・でも「昔っぽい作りの車」が地味に流行って来てるのも事実。。
カスタムには何事にもメリットとデメリットがつきまとう。。
「ライト」～「ヘビー」どのレベルの「カスタム」が良いか？。。
決めるのはその車の「オーナー」。。
まさに十人十色。。
・・・だから面白いんだろうね？「ローライダー」。。