先日溶接関連の消耗品を頼んだ時に。。。
「シラオ君」の「96タウンカー」。。
・・ワイヤーやらチップやらの消耗品。。
何気に溶接機の消耗品って消耗するんですよね～！。。
・・あっ！「オリフィス」頼み忘れてる。。・・今気が付いた。。
そこで序でにコレもオーダーしておきました。。
・・なぜか毎回頼み忘れる「窒素用のレギュレーター」。。
今回は忘れずに頼みました。。
・・役者が揃った所で！
やっとコレの出番です。。
BANZAI製の「タイヤインフレーター」。。
・・窒素ボンベとコンプレッサーのエアーを繋いで
タイヤ内の空気を真空にしてから窒素を注入する機械。。
かな～り前に購入してたのですが毎回ゲージを買い忘れてたのと
ガス屋のオヤジがなかなか窒素のボンベ持って来てくれなかったので。。
・・でも。。
タイヤに窒素を入れるメリットって？。。
- 乗り心地が良くなる
- タイヤの騒音が静かになる
- 熱による膨張が少なくなるのでバーストしにくくなる
- 燃費がよくなる
・・・と言われてますが。。
過去に「僕」がコルベットC5に入れて思ったのは乗り心地の違い。。
・・良くなると言うかチョット固くなった気がしたんだけど。。
タイヤの騒音は？。。マフラーがうるさいので元々聞こえません（笑）。。
燃費は良くなる？。。基本的に気にしないので違いは解りませんね！。。
熱による膨張？。。確かに高速走った後でもさほど変りませんでしたね。。
ローライダーにとってはコレが一番大事かな？。
元々3.5キロとか入れててフルラップの車とかは更に高圧の4.5キロとか
入れてるでしょう？
コレが高速走ってたりするとあっという間に5キロとかになっちゃうのね。
過去の経験上バースト直後に反対のタイヤのエアー圧計ると大体5.5キロ程
ソレが100%じゃ無くても熱膨張しなければ良いと思わない？。。
昔のタイヤに比べて最近のタイヤはバーストし易くなってる気がするから
尚更だよね！
早速。。
ボンベにゲージセットして。。
エアーホースはたまたま有ったキミドリ～（笑）。。
さて何から試そうかな～？。。
まずはお手軽なバイクから。。
・・「SR」。。
そしてお次は。。
・・「APE」。。
エアー抜いてくとペチャンコになりますね。。
・・乗らな過ぎて約1ヶ月で空気がほぼ無くなるこのバイク。。
窒素だとエアーより抜けるのも遅いらしい。。1ヶ月後が楽しみだ。。
・・乗らないんだけどね（笑）。。
そして。。
毎日乗ってるので違いが解るだろう「ダッチバン」。。
このサイズのタイヤがペシャンコになるとなんか笑えてしまいます。。
ココから一度窒素を注入して又抜いてから指定の圧まで窒素再注入～！
今回「窒素導入キャンペーン」で
通常価格1台分￥２０００-（税別）の所。。
先着１０台限定で半額の￥１０００-（税別）でのお試しプライス！
・・お早めに～！。。
導入当日に早速1台目が。。
普段から仕事に行くのも遊びに行くのもこの車1台。。
・・毎日乗ってて乗らない日は基本的に無い。。
違いは出ますかな？。。
半額は後９台だけだ！
クレイジャスに急げ！