まずはプチプロジェクト中の「６３コンバー」。。
インマニ乗っける前に軽くオイル散布。。
・・当店では「ワコーズ」の「FV」を使用してます。。
こんな容器に入れて。。
・・古いね～！。。
既に口がダメになって長い物に交換済み。。
ポンプ部のOリングも地味にダメになって来たから暇見て交換しないと。。
そして平行してAT載せ替えの準備。。
・・新品のコンバーターにATFを入れて行きます。。
何気に入るんですよ。。今回は3,4L入りました。。
この作業とても大事ですよ～！。。
「新品のミッション買ったのに駄目だったよ～！」
・・何て言ってる人の半分以上がキチンとした作業が出来てないだけ。。
コレ嘘の様な本当の話！
翌日ミッション載せ替え。。
・・ディップスティックの入りがイマイチなのでチョット削ってみた。。
完璧！。。
そんな作業の後ろで。。
・・「シラオ君」自分の車のエンジンを破壊中（笑）。。
更にそんな作業の後ろでは。。
自走で「青森県」に里帰りする為に整備中の「クドウ氏」。。
「シリンダーOリング」じゃ無くて「シリンダーケース」でしたね（笑）。。
・・中古のケースに交換して終了。。
お陰で。。
清々しい朝を迎えられました（笑）
・・この日家に帰ったの朝8:00頃だったかな？。。
そんな眠かった同日の開店後。。
・・数時間後って奴ですね（笑）。。
「63コンバー」のエンジンの続きを。。
新品エンジンなので勿論チェーンも新品。。
・・しかし。。
今回は。。
「ギアドライブ」に交換。。
チェーンみたいに伸びる事無いから良いですよ。。
・・あの「独特な音」は好き嫌いが有るけどね！
すんなりそのまま付かないのがアメリカ製ですね。。
・・説明書にも書いてありますが少し削ら無いと入りません。。
更に。。新品エンジンと言ってもそのまま積めないのが「メキシコ製」。。
トルクチェックはちゃんとしましょう。。
数本ちゃんと締まってない奴が居ました。。
・・過去に聞いた話で「LM-1」そのまま積んだら
「片バンクのヘッドボルト全てが手締めだった」
・・何て事も有ったらしいです。。
・・危ないぜ！「メキシコ人」。。
さて。。
基本中の基本ですが。。
クロームのオイルパンを使う時は軽くヤスッて置きましょう。。
・・そして。。
エンジン内部へのオイル散布も忘れずに。。
ひっくり返して。。
バルブカバー取り付け前にロッカーアーム周辺にもオイル散布。。
後は前回りのパーツ組んでみて。。
・・パワステポンプに問題発見～！。。
楽しい時間終～了～！。。
・・取り合えずパーツオーダー。。
持ち込みの「ブラケット」にはこんなトラブルも付き物です（笑）。。
トランクのクローザーがダメになった「94BIG」。。
・・取り合えず「半ドア状態」を直す為にモーターバラして。。
調整しながら良い所見つけて一旦終了。。
そこで気を取り直してオイル交換。。
・・「FV」も注入～！。。
そして整備２日目の「クドウ氏」。。
今回は。。。
・エンジンオイル交換
・ATF漏れ修理＆補充
・フロントコイル交換
・・・その他諸々点検。。
久しぶりの「ジュース」を掛けた戦い。。
・・いつもの「じゃんけん」では無く
「黒ひげ危機一髪」
・・負けたのは。。
「僕」でした（笑）。。