強化シャフト・・・。

昨日からはまってる「強化シャフト」交換。。。

んっ？「強化シャフト」ではまる？

・・抜いて入れるだけでしょう？。。と思った人「正解」！

「僕」もそんな所ではまるとは思っても見なかった。。

前回交換した時は「完全ボルトオン」の「抜いて入れるだけ」だったのに。。

何にはまったかと言うと。。

解る？

左が強化シャフトで右がオリジナルシャフト。。

ベアリングの位置が「約５ミリ」もズレているのに全く気が付かず。。。

普通に組み込んだら、ドラムがバックプレートに直撃してタイヤが回らなかった。。

最初はドラムの縁を少し削ってＯＫだと思ったら。。

今度はバックプレートの折り返しの部分が直撃。。

上の部分だけが擦っていたので「曲がってる」だけだと思いチョット削って。。

お次はブレーキシューが擦って。。

・・絶対何かがおかしい。。。

シャフトを抜いてびっくり。。

上の写真の通り「約５ミリ」のズレ。。

実は「５８インパラ」用のシャフトはベアリングの位置がズレてるらしく。。

本来は「ズレ」を補う「カラー」が付いて来てどの年式にも使える様になってるらしい。。

ん～。。

そんな「カラー」何て無い。。

しかも「ベアリング」圧入済み。。

ご丁寧に「カスタムリテーナー」まで。。しかも欲張って２個も。。しかも左右。。

・・・まいった。。

凹んでいてもしょうがないので、きっぱり諦めて「ベアリング＆リテーナー」をカット。。

「新品リテーナー」を加工して「カラー」を作り。。

さっさと圧入してデフに「シャフト」ぶち込んで作業終了。。

・・・今日１日で何回「ドラム」の脱着したんだろう？。。

次からはちゃんと確認しないとまた「大赤字」だな。。

・・「シャフト交換」に何時間かけてるんだ？？。。全く。。もうっ！。。