足が～！・・・。

昨日の事。。。

突然の電話。。

「タイヤの向きが凄い事になってるのでＪＡＦで持って行って良いですか？」。。

・・・んっ？良いけど～。。

数時間後到着。。

酷いね～。。

片側のタイヤが超内股。。ほぼ真横向いてる。。

早速ジャッキで上げてみる。。

ん～凄い！アイドラアームが前向いてる。。。写真はチョット戻した後だケド。。

・・・ナットを外した所で「ネタ」にしなくては！と。。

前から見るとこんな感じ。。

解りずらいかな～？

上から見ると解りやすい？

完全に「タイロッド」回りが前方に出てる。。

源因はこれだな！

右のアッパーアーム。。

ブッシュを抑えてる「ボルト」と「ワッシャー」が飛んで行って気が付かず走っていて

アームとブッシュが脱落。。

キャスター角が寝てしまい、タイロッドの長さが足りなくなって「ガコン！」と

アイドラアームが反対側に行ってしまって「右側」のみロック。。

「オーナー」の何日も「修理」にかかると言う心配を他所に。。

アイドラアームを一旦バラして正規の位置で組んで

中古のボルトとワッシャーを探して。。チャちゃっと「色」塗って。。

あっという間に組みあがり。。

後はアッパーアームを車体に組んで。。

おしま～い。。

「オーナー」がガソリンタンクの所の「フィーラーネックホース」の交換終わる前に終了。。

・・・付いてきたホースバンドのサイズが。。。

・・無事に直ったので帰宅。。

・・・しかし！帰り際に異音が。。

フロントのハブベアリングガタガタ。。

・・・本当は交換したかったけど。。。まだ大丈夫そうだったのでチョット閉めて終了。。

足回りの「マシ締め」大事です！特にインパラ。。

「アッパーアーム」のボルト＆ナット。。片側４箇所。。

「ロアーアーム」のボルト＆ナット。。片側５箇所。。

「センターサポート」のボルト。。２本。。

他にも沢山有るけど「最低限」ここ位は締めて有るのを「確認」しないと乗るの怖い。。。

工具は９/１６・５/８・１１/１６・のスパナで十分。。。あっ！ロアーアームは。。

７/８もだっけ？ここは２人居ないときついかも。。。上のボルトを押えないといけないので。。

特に「ブッシュ交換」したばかりの車は注意が必要。。良く緩みます。押えてるボルト。

「インパラ」に乗る為に「必要」な部分。。

４０年以上の前の車を乗るのは正直色々と大変ですよ～。。

・・・でも楽しい！。。

出来の悪い子ほど「可愛い」って言うじゃん！。。