またしても、更新するの忘れるところだった…
来週の旅に必要な物を買いに行ってたんだけどね。
で、やっと本格的にRX-8にも乗ってみた。
結論から書くと、やっぱ、3SターボのMR2(SW20)の方が速かった…
やっぱ、NAのロータリーに、3Sターボと同じ加速を求めるのは無理が有るけど、3Sターボの後ろから蹴飛ばされるような加速は無いよな…
それでも、ロータリーにはレシプロ４気筒では味わえない、スムーズなふけ上がりがあって、あれはあれで、良いと思った。
一気に、６千～７千回転までふけ上がるのは、確かに気持ち良い。
でも、やっぱ低回転のトルクは、3Sターボよりも、全然細いと思う。
なので、どうしてもMR２を乗っていた時より、意識的に１速低いギアを選んでしまう。
まあ、踏み込むと、スムーズにふけ上がって、決して遅くは無い…と思うが、やはりMR2の加速が懐かしかったりする。
多分、そのうちRX-8に慣れれば、不満は感じなくなるとは思うけどね。
どのみち、この先１０年ぐらいはこの車と付き合うんだから、今感じている不満は、そのうち忘れるとは思う…
って、決してRX-8が悪い車とは思っては無いですよ。
恐らく、初代MR"(AW11)からの乗り換えだったら、感動するぐらい速いと感じたはずだ。
操作感は、MR2と（一応）同じミッドシップ…つっても、フロントミッドだけど…なので、違和感も無く、気持ち良く曲がれると思った。
普通のFRよりは、多分クイックだと思う。
後は、月曜の深夜に旅に出た時に、高速での安定性だな…こればっかりは、実際に高速に乗ってみないと解らない。
ちなみに、MR2は時速８０km/hを超えると、フロントの接地感が無くなって、慣れるまでは相当怖かったけどね～
さて、RX-8はどんな感じだろ～か？
来週の旅に必要な物を買いに行ってたんだけどね。
で、やっと本格的にRX-8にも乗ってみた。
結論から書くと、やっぱ、3SターボのMR2(SW20)の方が速かった…
やっぱ、NAのロータリーに、3Sターボと同じ加速を求めるのは無理が有るけど、3Sターボの後ろから蹴飛ばされるような加速は無いよな…
それでも、ロータリーにはレシプロ４気筒では味わえない、スムーズなふけ上がりがあって、あれはあれで、良いと思った。
一気に、６千～７千回転までふけ上がるのは、確かに気持ち良い。
でも、やっぱ低回転のトルクは、3Sターボよりも、全然細いと思う。
なので、どうしてもMR２を乗っていた時より、意識的に１速低いギアを選んでしまう。
まあ、踏み込むと、スムーズにふけ上がって、決して遅くは無い…と思うが、やはりMR2の加速が懐かしかったりする。
多分、そのうちRX-8に慣れれば、不満は感じなくなるとは思うけどね。
どのみち、この先１０年ぐらいはこの車と付き合うんだから、今感じている不満は、そのうち忘れるとは思う…
って、決してRX-8が悪い車とは思っては無いですよ。
恐らく、初代MR"(AW11)からの乗り換えだったら、感動するぐらい速いと感じたはずだ。
操作感は、MR2と（一応）同じミッドシップ…つっても、フロントミッドだけど…なので、違和感も無く、気持ち良く曲がれると思った。
普通のFRよりは、多分クイックだと思う。
後は、月曜の深夜に旅に出た時に、高速での安定性だな…こればっかりは、実際に高速に乗ってみないと解らない。
ちなみに、MR2は時速８０km/hを超えると、フロントの接地感が無くなって、慣れるまでは相当怖かったけどね～
さて、RX-8はどんな感じだろ～か？