エキタグに取り憑かれそうな人

春日部から北千住歩いてエキタグ集めてみた

開いてくださりありがとうございます！
GW無事に行けました！今回はその模様です！
今回は本当に頑張ったのでいいねとフォロー何卒よろしくお願いいたします…

そうだ歩いて北千住、行こう。

去る4月、東武アーバンパークライン、スカイツリーライン、および大師線、亀戸線の全駅にエキタグが導入されました。しかし、一足早く導入されていた東上線や越生線とは違い、一部区間を除いてこの線区には乗り放題きっぷが存在しません。
一駅ずつ降りるとどうやら春日部〜北千住だけでも3000円はかかる見込み（by ChatGPT）なので、もうこれは歩くしかないでしょう！（！？）

05:28 久喜発→05:40 春日部着

上り始発の区間急行でまずは春日部まで向かいます。（春日部まではすでに回収してしまっているので、その模様は最後に乗っけておきます！）何も考えずに7号車付近で待機していたら6両組成の奴がきやがりました。まあSSL10両とは違って普通にまばらに席が空くくらいの混雑率なので、問題ないでしょう。
久喜で夜間滞泊するのは50000系シリーズ（この型は50000型が来ると嬉しい）のはずですが、この日は東急の車でした。
ただこれ嬉しいのが、この型唯一のラッピング編成なので、車番が見えなくても見間違いようがなく抜かされた時にわかりやすいという点。
久喜を36分後に出る準急（区間急行と違い、春日部まで停車駅が二つ多い）にどこで抜かれるのかも見ものです。

05:43 いざ出陣

春日部と言えばクレしんでしょう。完全に撮るのを忘れていましたが、ホームの駅看板もキャラクターが乗っかってます。

今から徒歩で北千住に行く現実受け入れ難いんですが。
Googleさんによると、まっすぐ北千住までノンストップで行けば28km6.5時間らしいですが、全駅訪問が目的なので、距離も時間も延びることを考慮してとりあえずゆっくり2時くらいの北千住到着を目安に歩いて行きます！

06:13 一ノ割着

まずは最初の途中駅一ノ割に到着です。「まず」とか言っておきながらも既にまあまあ歩いているのが怖いところ。それもそのはずで実はこの区間、1番最初で元気があったのもあり、そう遠くには感じませんでしたが、今回歩く区間全体の中でもトップ5に入るくらい駅間が離れています。どれくらい遠いかと言えば、私が一ノ割に着く4分前に、春日部まで乗っていたやつが北千住に着けるくらいです。（まじ？）

06:34 武里着

二駅目の武里に到着しました。25と書かれている駅ナンバリングが9になるまで歩かなければいけない現実やっぱ受け入れ難いんですが。
ちなみに先日の北海道&東日本パス旅行14日目で5kmほど歩きましたが、普段歩かなすぎて私の中ではあれでもまあまあの距離だったにも拘らず、今日は早くもそれを超えそうですね。

07:01 せんげん台着

ついにスタートから１時間の壁を突破しました。途中工事中だった道を迂回した関係でGoogleマップで表示される距離よりも若干延びていますが、無事に一つ目の急行停車駅に到着です。（つらみ）

使わないんだろうけど真ん中の渡り線のレール、隆起しすぎじゃないですかね。こんなもん？@大袋

07:19 大袋着

春日部駅から：8.0km 1時間36分
前の駅（せんげん台）から：1.4km 18分

順調に歩みを進めてはやくも4駅目の大袋に到着しました。ちなみに一つ手前のせんげん台か越谷市に突入しています。
ここまで9割方線路沿いを歩いてきたので、走りゆく車両を眺めて楽しめていましたが、ここからは高架区間に入るため見られなくなるのが悲しくもあり、遠くまで来た証拠でもあるので難しいところ。
次の北越谷までも遠い区間トップ5くらいのひとつなので、頑張って歩きます。

07:52 北越谷着

ついに名前に越谷がつく駅までやってきました。遠かったです。
ここ北越谷発着の列車もそれなりに設定されているので、ひとつ東京に近づいた印象です。
だんだんスペーシアはゆで卵に、リバティはハゲたおっさんに見えてきました。末期です。
次からの二駅は2連ちゃんで急行停車駅なので、急行停車駅換算でも一気に進むのが嬉しいところ。

08:16 越谷着

春日部駅から：12.6km 2時間33分
前の駅（北越谷）から：1.9km 24分

せんげん台の次の急行停車駅である越谷にやってきました。
ガーヤちゃんについてですが、ここ越谷は日本に二か所しかない宮内庁の鴨場があり鴨のイメージが強いこと、そしてネギが名産なことから鴨鍋が有名です。それをPRするために生まれたのがガーヤちゃんでした。
その証拠に、よくみるとズボンのように履いているのは鍋で、背負っているのはネギになっています。つまり鴨鍋にされているわけで。哀愁漂う顔もシュールで面白いです。画像を貼るのは権利関係がめんどくさそうだったのでぜひ調べてみてください。

08:38 新越谷着

春日部駅から：14.1km 2時間55分
前の駅（越谷）から：1.5km 22分

徒歩で武蔵野線を見る日が来るとは思いませんでした。感慨深いです。感動。
旅行日がGWど真ん中の朝8時半ということもあってか、それほど人は多くありませんでした（正直アホみたいに多いかアホみたいに空いてるかの二択なイメージ）。
新越谷から草加までは比較的駅間が短いので心理的に助かります。ただ草加までの急行通過駅が3駅に増えるんですがね。

08:55 蒲生着

春日部駅から：15.2km 3時間12分
前の駅（新越谷）から：1.1km 17分

3駅ある通過駅の一つ目、蒲生駅です。読み方は「がもう」です。よく考えれば初見だと難しい読みですね。かまふゑき。
鳩よけのせいで蒲生駅の文字がフサフサしてるように見えるのが個人的にツボです。
ちなみにここの1.1kmが全体で2番目に長い区間になります。1番はこの後まだ先ですが長さ1kmなので誤差です。意外とどこも長いんですね。

09:19 新田着

春日部駅から：17.0km 3時間36分
前の駅（蒲生）から：1.8km 24分

読み方のパターンが日本全国にありすぎてよくわかりませんが、ここは「しんでん」です。京都線と同じですね。
ちなみにここが駅数的な中間地点になります。来るところまで来た感がすごいです。
（ちなみに執筆しながら距離と時間の計算をしているので、この二つの中間地点がわかるのは北千住についてからになります。）

09:39 獨協大学前〈草加松原〉着

春日部駅から：18.3km 3時間56分
前の駅（新田）から：1.3km 20分

急行通過3駅の最後、獨協大学前にやってきました。少し前に改名されてこの駅名になった記憶。埼玉県民ですけども草加に松原なんてあったんですね（国の名勝を知らないのは流石に無知すぎる）。
「ただ単に松原団地がなくなったから改名された」みたいな記憶があったんですが、どうやら草加松原のPRと、大学を前面に押し出すことで街のイメージアップにつなげるためだったようです。まあどっちが時系列的に先かと言われれば団地の方でしょうけどね。

10:01 草加着

春日部駅から：20.1km 4時間18分
前の駅（獨協大学前）から：1.8km 22分

新越谷以来の急行停車駅である草加に到着しました。ちなみに次の急行停車駅は東京都の西新井です。見えてきた東京！
そしてここでついに総距離が20kmを超えましたね。ちょっとキリがいいタイミング。
このあたりで縁石を乗り越えたあとの着地のときに、膝裏のよくわからない腱から危ない違和感がありました。さすがにこれだけ歩けば体に疲労の色が見え始めてますね。怪我だけは気をつけてまだまだ歩きます！

10:22 谷塚着

春日部駅から：21.7km 4時間39分
前の駅（草加）から：1.6km 21分

4時間半を超えて、続きましては谷塚駅。
どうやらこの駅が埼玉県最南端の駅即ち埼玉県最後の駅らしいです。ちなみにここから次の駅までの区間もトップ5に入れるくらいかなり駅間遠いです。ここ踏ん張りどころでしたね。県境じゃなかったらアドレナリンなくてもっと辛かったと思います。
冷静に考えて徒歩で都県境越えは頭おかしいですね。テレ東のバス旅みたいになってきてますねなんか。

ついに東京都イン！！！（埼玉側は県境のでかい看板あったのになぜ東京側はないのか）

10:58 竹ノ塚着

春日部駅から：24.5km 5時間15分
前の駅（谷塚）から：2.8km 36 分

5時間が経過しまして、ようやく東京都に入りました。これでもまだギリッギリ10時台なのが驚きです。
スカイツリーラインの次の停車駅は西新井ですが、少し寄り道をしていこうと思います。
ちなみに思い返せばこの時点でも、まだ家を出てから一切座っていないのでそこも驚きです。

11:28 大師前着

春日部から：26.8km 5時間45分
前の駅（竹ノ塚）から：2.3km 30分

やってきたのは大師前駅でした。大師前のエキタグもしっかり漏れなく取って行こうという精神です。あとは乗ったことがなかったのでついでに乗ろうかなと。どうせ西新井で降りますし。
さすがにy軸方向ではなくx軸方向の移動なので電車使っても許されるでしょう。

11:36 大師前発

157円課金して西新井まで向かいます。
乗りつぶしが進んでちょっと嬉しいね。
（次以降の距離の計算はさすがにここ大師前〜西新井を除いたものになります！時間はしょうがないのでお許しを。）

11:38 西新井着

ここまで歩いておよそ7時間ぶりに椅子に座りましたが、膝裏からふくらはぎにかけてが一気に重くなってしまいました。おそらく乳酸が溜まってしまったんでしょう。疲れないためには歩き続ける必要がありそうです。マグロですね。

11:54 梅島着

6時間が経ったらしいですがそんな実感は湧きません。ちなみにここ西新井〜梅島間が1番短い区間になります！
たしかこの駅、ホームが緩行線にしかない上に上下線で千鳥配置になっていたと思うのですが、おそらくそのせいで駅の存在を知らなかったと思われます。この先の五反野と小菅はなんとなく名前は知ってたんですけどね。

12:17 五反野着

春日部駅から：29.2km 6時間34分
前の駅（梅島）から：1.4km 23分

北千住まで残すところ五反野を除いて残り一駅のところまでようやく辿り着きました。30km弱歩いたらしいですね。
ゴールが目の前なら一層やる気が出るということでラストスパートです！

12:35 小菅着

春日部駅から：30.4km 6時間52分
前の駅（五反野）から：1.2km 18分

ついに最後の途中駅にやってきました！駅ナンバリングが10です！次がついに北千住です！
少々テンションが上がっていますが無理もないでしょう。いまこうして思い返してもテンション上がりますからね。
ちなみに小菅〜北千住の営業キロは1.1kmなんですが、この区間乗ったことある方思い返してください。荒川を渡る時に近くに人が歩いて渡れる橋、ありましたっけ？

ちなみにここ、ちょっとしたカーブの先にありまして。下の道路からまあまあなスピードで車が来るんですよ。でも信号ないんですね。いつか事故りますよこれ。

13:12 北千住到着！

春日部駅から：31.7km 7時間29分
前の駅（小菅）から：2.5km 37分

ようやく北千住に到着しました！！
いま私の周りにいる人たちは、春日部から歩いてきたなんて到底思っていないでしょう。私も信じられません。そして気づいたことはまだまだ全然歩けますねこれ。
ということで次回！この後の午後編をお届けします！以下、写真まあまあ見せ。

※別日

旅行日のおよそ1ヶ月前に遡りまして、ここからは冒頭スキップした春日部までの各駅スタンプを回収した模様になります。（これから先の文章も写真も全てその当時に作ったものになります。）

16:39 春日部発

春日部に所用があったので、帰り道でちょろっとエキタグを回収。
東武は特急が充実している分線路容量を圧迫している気がしてなりません。急行も各停も20分に一本は少ない気がします（まあ確かに乗車率的には東武動物公園あたりまでいけば輸送力も本数も過剰なんですけども。そして東武動物公園までなら急行は10分間隔なんですけども。）。
当初は一駅ずつ降りて行く予定でしたが、まさかの乗車電が70090型だったので色々鑑みた結果、終点の東武動物公園まで乗り通すことにしました。