コペンの聖地
ダイハツコペン ローカルベース東京だより
ＢＭＷ７６０ＬＩ タイヤ新品交換とアライメント調整を同時に
２０２４．０８．２２
ＢＭＷ７６０ＬＩ E６６ 現在はナンカン製造のＮＳ－２を使用して５年目になりますが。
ＢＭＷ７６０ＬＩ ナンカン製造のＮＳ－２ とうとう使用５年目でパンクが始まるようになりました。
ＢＭＷ７６０ＬＩ リア左のタイヤ釘か何かを踏んでいるようです。
計測するとナンカン製造のＮＳ－２空気圧が１㎏ほどしかありません
通常は２．６㎏ほどあります。
走り出すと車が右へ右へと流れて、ハンドルを抑えていないと
ダメな状態です。
ハンドルも走行中にぶるぶると振れるようになっています。
アライメント調整は新車から１８年以上１度もやったことはありません。
車の背骨に当たる部分がだんだんとずれてまっすぐに走らなくなる現象はアライメント調整が必要です。
どんな自動車でも長く乗るとアライメントがくるってしまいます。
直進時にハンドルの中央の位置がずれてしまっているのもアライメント不良です！
そこでネット販売検索すると
ＢＭＷ７６０ＬＩ用の
新しいモデルNS-25 245/50R18 104H XL を発見しました。
H規格のタイヤですから時速２１０キロメートルまで耐えるを保証しています。
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式の指定サイズ
NS-25 245/50R18 104H XL
ＢＭＷ７シリーズのタイヤがこの価格です。
最近のアジアンタイヤは優秀です。台湾製のナンカンタイヤは結構すぐれていて侮れません。
価格は１本１３，４００円、早速４本をカートに入れて、全部新品に交換します。
１３，４００円＊４本 ＝５３，６００円
いつものネット通販取付交換が可能な
パーツワン足立店さんに直送をかけてついでに予約も入れておきました。
７シリーズは大型モデルなのでタイヤ交換全てもろ込みで１本２１００円だそうです。
２１００円＊４本でタイヤ交換工賃は８４００円になります。
オプションでバルブ新品交換は１本３５０円＊４で１４００円も同時にお願いしました。
トータル５３６００円＋８４００円＋１４００円
合計は６３，４００円がＢＭＷ７６０ＬＩの４本新品タイヤ交換の価格です。
７シリーズの新品タイヤ交換
ディラーで行う軽自動車のタイヤ交換よりもはるかに安いのではないでしょうか?
東京都足立区保木間にあるパーツワン足立店
コペンの聖地
ダイハツコペン ローカルベース東京
で保管する５台の車、全てこちらでタイヤ交換はお願いしています。
予約当日 東京都足立区保木間にあるパーツワン足立店に
到着するＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式Ｅ６６
左後ろのタイヤはパンクしているため、自宅のエアコンプレッサーで
3㎏ほど空気圧を入れて到着しています。
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式Ｅ６６
早速届いたばかりのナンカン製
NS-25 245/50R18 104H XLに交換を始めます。
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式Ｅ６６
NS-25 245/50R18 104H XLへ交換作業中
７シリーズもマナイタの上の鯉状態。
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式Ｅ６６
新品タイヤ４本分
NS-25 245/50R18 104H XLへ
交換終了！
そしてアライメント調整にそのまま向かいます。
アライメント調整の価格は担当係のテスト走行も含んで
税込み２０，０００円です。
こちらは新しくなった新品タイヤの拡大写真
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式Ｅ６６ ナンカン製
NS-25 245/50R18 104H XLへ
こちらは新しくなった新品タイヤの拡大写真
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式Ｅ６６ ナンカン製
NS-25 245/50R18 104H XLへ
これが
アライメント調整だ！
車の背骨にあたるアライメントは少しずつずれていくそうです。
例えば段差の通過でだんだんと車はゆがんでいくそうです【足回りの話】
首都高の継ぎ目の段差、国道の橋の継ぎ目の段差、コンビニなどへの駐車場で入りの段差など
車への衝撃で少しづつ足周りはゆがんでずれていくそうです。
重たい車は特にあるかもしれません。
４本の車輪に測定用の計器を取り付けます。
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式Ｅ６６
４本のタイヤすべてにアライメント計測器を装着中
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式Ｅ６６
計測器を全てのタイヤ４本に装着した状態です
これがアライメントの測定器の計測画面です。
コペンの聖地
ダイハツコペン ローカルベース東京で保管する
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式Ｅ６６
特に後ろのキャンバーが相当くるっていて調整が必要でした。
これでは車はまっすぐには走りません！
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式Ｅ６６のリアのキャンバーを計測しながら
下にもぐって調整を繰り返します。
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式Ｅ６６
工具を使用して測定値を見ながら
念入りにキャンバーを調整していきます。
車がまっすぐに走らず、だんだん右に寄っていく現象は
実はリアタイヤのキャンバーがくるっていたとは全く知りませんでした。
フロントタイヤに問題があるものだと思っていました。
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式Ｅ６６
こちらがアライメント
調整前と調整後のデータです。
私としてはちんぷんかんぷんでした。
その後担当者のテスト走行してもらい確認。
私もテスト走行しましたがビックリの結果です。
ハンドルから手を放してもどこまでもまっすくに走る
新車のような感覚で、とっても気持ちが良い！
新品タイヤと相まって、満足度は１２０パーセントでした。
ウソではありません。
アライメント調整もっと早くやっていればよかったとつくづく思いました。
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式の指定サイズ
ナンカン製
NS-25 245/50R18 104H XL
タイヤトレッドパターンの画像です。
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式の指定サイズ
ナンカン製
NS-25 245/50R18 104H XL
タイヤトレッドパターンの画像です。
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式の指定サイズ
ナンカン製
NS-25 245/50R18 104H XL
メーカーロゴの画像です。
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式の指定サイズ
ナンカン製
NS-25 245/50R18 104H XL
メーカーロゴの画像です。
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式の指定サイズ
ナンカン製
NS-25 245/50R18 104H XLを装着
アライメント調整など
全てが終了した直後の画像です。
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式の指定サイズ
ナンカン製
NS-25 245/50R18 104H XLを装着
アライメント調整など
全てが終了した直後の画像です。
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式の指定サイズ
ナンカン製
NS-25 245/50R18 104H XLを装着
アライメント調整など
全てが終了した直後の画像です。
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式の指定サイズ
ナンカン製
NS-25 245/50R18 104H XLを装着
アライメント調整など
全てが終了した直後の画像です。
新しいタイヤになってとても気持ちが良い状態です。
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式 E６６型
V型１２気筒DOHC６０００CC搭載 左ハンドル
２０２４年５月 撮影
以上
コペンの聖地
ダイハツコペン ローカルベース東京２０２０より
ＢＭＷ７６０ＬＩ タイヤ新品交換とアライメント調整、
ナンカン製 NS-25 245/50R18へタイヤ交換をレポートさせていただきました。
ナンカン製造のＮＳ－２５ はＨ規格なので時速２１０キロまで保証するタイヤです。
＊直進安定性と高速バランス。とても良いです。８０キロ走行でもブレは全く無し、
ハンドルから手を放してもまっすぐにどこまでも車が走ってくれます。
＊静寂性 静かだと思います。国産高級タイヤに比べても大きく音がするとは思いません。
転がり音全く気になりませんでした。
＊グリップ力 通常の街中走行、高速道路利用程度では十分な性能です。
高い国産タイヤは必要ないとつくづくアジアンタイヤの質の高さを感じます。
＊長持ち 十分に５年間ていどでしたら安心してお乗りいただけると思います。
ナンカンタイヤ溝のヘリはゆっくりとで大変長持ちするタイヤです。
コペンの聖地
ダイハツコペン ローカルベース東京２０２０より
アライメント調整適用時期
車の使用状態で大きく変わりますが、
大体ですが走行１０万キロごとでやった方が良いとのことでした。
タイヤ交換３回目ぐらいで...
丁寧に乗り続けた車でもＢＭＷ７６０ＬＩの場合
ハンドルを手で押さえて、何度も修正を入れていかないと、車体が反対車線へ右へ右へとにずれていく
非常に気分が悪い状態になっていました。ハンドルのブレもタイヤの回転と共にありました。
アイサイトなどで車を車線の中央へと導くようなハンドルのブレ感じでした。不快です。
まあ最近今年に入ってからですが...
ＢＭＷ７６０ＬＩ １８年以上乗り続けて初めてのアライメント調整でした。
ＢＭＷ７６０ＬＩ
駐車の際どすんと駐車止めにタイヤを当てて止める方も多いとは思いますが
車のアライメント、キャンバーが少しずつずれて、直進性が悪くなっていくそうです。
リアの車輪のキャンバーが傾いてズレて、車がまっすぐに走らなくなることを初めて知りました。
駐車の際どすんと駐車止めのブロックにタイヤを当てて止めないで
数センチ開けて止めるのが正解の様です。
画像はホンダ Ｓ６６０ タイブＲ
駐車の際どすんと駐車止めのブロックにタイヤを当てて止めないで
ゆっくりと丁寧に触るように駐車することも大切です。
画像はダイハツコペン 初代Ｌ８８０Ｋ型
駐車の際どすんと駐車止めのブロックにタイヤを当てて止めないで
ゆっくりと丁寧に触るように駐車することも大切です。
画像はアルピナ ソニカＢ３
駐車の際どすんと駐車止めのブロックにタイヤを当てて止めないで
ゆっくりと丁寧に触るように駐車することも大切です。
画像はダイハツコペン 初代Ｌ８８０Ｋ型