CUSCO ピロボールアッパーマウント

角度調整式がイイなと思い、選択しました。
このマウントでは、最大１°３０′のネガティブキャンバーが限界のようです。
この部品を装着することで、車高が10mm上がりました。

本体型式：766 410 A
ナット：00B 450 I （M12×1.25ザグリナシ）
ピロカラー：66（外径Φ22mm、内径Φ14.2mm、厚さ10mm）

関連情報URL : http://www.cusco.co.jp/products/2010/02_susparts_p105_p154/02_susparts_p145.pdf

サーキット走行（スパ西）_最速タイム1分10秒910

日付：2010年11月15日
場所：愛知県 スパ西浦モーターパーク（SNMP）
最速タイム：1分10秒910
車種：コペン（660cc）
タイヤ：ADVAN A050（165/55R14）
ホイール：TANABE SSR Type-C（14inch）
サス：純正ビルシュタイン
LSD：純正オプション
タービン：純正
過給：マジックタンクで過給圧UP（max1.3kgf/cm2）
触媒：純正
マフラー：純正
エアクリ：D-SPORT製
インタークーラー：D-SPORT製
インテークパイプ：D-SPORT製
ラジエーター：HALF WAY アルミ53mm
オイルクーラー：なし
ECU：D-SPORT製
ボディ補強：TANABE製、D-SPORT製でそれぞれ
ブレーキパッド：DIXCEL ES
ブレーキローター： DIXCEL PD
ブレーキフルード：WedsSport REVFLUID
エンジンオイル：Castrol EDGE 5w40
ミッションオイル：純正

Castrol EDGE 5W40

純正のエンジンオイルはアミックス5W30の鉱物油だったかな？

私のコペンはECUを換えてハイオク仕様、また他の部品で過給圧がmax1.3kgf/cm2まであがるように設定してあるので粘度を上げ、全合成油にしてみました。

サーキット走行（スパ西浦）での同日走行で、このエンジンオイルに交換後、タイムが0.5秒程短縮しました。
このタイム短縮が上達によるものなのか、エンジンオイル性能によるものなのかはよくわかりませんｗｗｗ

ちなみに、ディーラーで貰えるコペンのカタログには、純正オイルと同じページにMobil 1RP 0W40（全合成油）が紹介されていました。

次はMobil 1 RP 0W40を入れてみようかなと思ってます。