前立腺サドル！？

ＵＤＣジャパンに「前立腺サドル」が売っているニコニコ

訳がおかしくて思わず笑っちゃうけど。


このネーミング　使ってみて納得ひらめき電球

ＫＨフリーライドサドルは中央縦に３０ｍｍの溝があり
ちょうど前立腺あたりに圧力がかからない作りになっている。
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これが非常に快適で長距離も苦にならないニコニコ


ＫＨ前立腺サドルに限らず他のＫＨやNimbus,Qu-axも悪くない！



前立腺に不安を持つ男性諸君にはぜひ試していただきたいチョキ

Ｅｑｕｉｎｏｘ２０

Ｅｑｕｉｎｏｘ２０

Equinoxとは昼夜平分時、昼と夜の長さが同じ春分・秋分のこと。（どうでもいいか＾＾）

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Saddle: Nimbus Gel Unicycle Saddle - Black
Seatpost: Nimbus Aluminium Seatpost 300mm - (25.4)
Seatpost clamp: Nimbus Aluminium Seatpost Clamp - Black
Frame: Nimbus Equinox 20" (black) 300mm Longneck
Tyre: Maxxis Grifter Tire 20" x 2.1"
Rim: Nimbus FS2032 (black) 20", 36 hole, 32mm wide, aluminum doublewall with reinforced eyelets
Hub: Nimbus LT ISIS (black with gold flanges), 36 hole, 7075 series aluminum splindle with 100mm center bearing to center bearing width
Cranks: Nimbus Venture2 ISIS 100mm (black) Aluminum
Pedals: Nimbus Studded Plastic Pedals - White
Weight: 4.3kg




漆黒に金のアクセントがＣＯＯＬだグッド！

Eclipseの色違いと思ったらフレーム幅100ｍｍ、
Maxxis Grifterタイヤを履いていることからフリースタイルと言うよりはＦＬＡＴ用か？


Equinox20は現在UDC.usaでしか販売していない。
USAからは送料が２万円もするのでKRかJAPANでの発売を待った方が良いでしょう。


Equinox Hub

注目すべきはEquinox Hubだ！
HubだけならＫＲでも買える。
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* ISIS Drive interface
* 42mm bearings
* Superlight construction
* Aluminium AL7075 spindle
* Comes with 2, M8 x 16mm long ISIS bolts
* Comes with 2 x 5mm crank spacers
* Bearing pitch of 100mm (Industry standard)
* Bearings: 22 x 42 x 12
* Spoke holes: 36
* Weight: 368g




同サイズのＫＨチタンハブより８０ｇも軽いのに価格が1/3以下なのがうれしいドキドキ

金色のフランジもＶｅｒｙ ＣＯＯＬグッド！

Nimbus E-Sports26 Race

ニンバスからレース用一輪車が新登場ビックリマーク
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Saddle: Nimbus Gel Unicycle Saddle - Black
Seatpost: Nimbus Aluminium Seatpost 300mm - (25.4)
Seatpost clamp: Nimbus Aluminium Seatpost Clamp - Black
Frame: Nimbus E-Sport Aluminium Frame Purple
Tyre: 26x1" (23-559) Kenda Koncept (Max pressure 110 PSI)
Rim: Nimbus E-Sport 559x22
Spokes: 36, 14 Gauge Black
Hub: Nimbus Eclipse ISIS Hub - 36 Hole, Black
Cranks: Qu-Ax Lightweight ISIS Cranks - 125mm
Pedals: Nimbus Studded Plastic Pedals - White
Weight: 3.9kg




総重量3.9ｋｇの超軽量　紫色のＣＯＯＬ？なレース仕様グッド！
２６インチタイヤを使っていますが、ＩＵＦ国際レース規格の２４インチです。

日本のレースに出場するためには、ホイールを交換しなければなりませんガーン

でもご安心下さい。
E-Sportsはベアリング間92ｍｍのEclipseハブを使用しているので、
ベアリングアダプター（40→42mm）を使えばフラミンゴ２４ホイールを装着できますニコニコ
ISISの恩恵は受けられませんが、軽量アルミフレームのパフォーマンスは大きいです。
世界大会へ出場しない方はフレーム単品がいいかもしれません。
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本格競技用一輪車が１万円以下で・・・

中学生以上で一輪車を始める。
演技がメインだがレース用２４インチも必要。
という方へお勧めなのがこの一輪車。

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*サドル：Only one スタンダードサドル
*シートポスト：25・4ｍｍφ　300mm
*フレーム：CrMo　ユニフレーム
*リム：アルミニウムリム36ホール
*ハブ：100ｍｍ　cotterless　ハブ
*クランク：127mm
*ペダル：プラスチィック　ブラック
*タイヤ：KENDA24インチ１．７５
*重量：5.0kg

Only-one 24インチ



初心者ならともかくレース用にこんな安物で大丈夫！？

ご安心下さい。
２４インチでは最も安いエントリーモデルですが、
日本では「本格」とか「競技用」と謳うに十分なスペックです。





物足りない方はシートポストとクランクをアルミに（約４００ｇの軽量化）
そしてクランプを六角タイプにするだけで、見た目もＣＯＯＬな本格一輪車の出来上がりグッド！
さらにタイヤもタイオガへ交換すれば、TOTAL 4.3～4.4ｋｇビックリマーク

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Koxx-OneサドルがＡＬＬ15.00 €　！？

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Ｋ１サドルがどれでもたったの１５ユーロ！？（日本円で約１８００円）

快適クッションのマウンテン用も
薄くて持ちやすいトライアル用も
すべて１５ユーロです。


上のサドルをクリックして御覧下さい。

確認できましたか？


Ｋ－１２４ＨＯＵＳＥはＫ１の販売サイトで日本からも購入することが出来ます。




ただし、フランスから直送のため送料が一律１２５ユーロもするので注意パンチ！


１２５ユーロと聞いて諦めかけたあなた。

最後まで聞いてください。



この送料は一律１２５ユーロですよ。一律・・・

つまりサドル１個でも１００個でも送料は同じ１２５ユーロということです。



仲間が数人いればなんとかなりますねチョキ






ＨＵＢ＆ベアリング

①ＨＵＢ
ハブは車輪の中心部にあって、スポークを取り付ける回転体でベアリングによって回転する。
ハブは中心という意味で、いわば一輪車の心臓だ。
ハブの左右には、スポークを取り付けるためのつば（フランジ）が付いている。
フランジには取り付けるスポークの数だけのスポーク穴が開いている。
その外側にベアリングを取り付ける軸があり、両端はクランク軸となっている。
一輪車では荷重のすべてがハブにかかるため強度が求められる。


②ベアリング
回転する軸に接して荷重を受け、支持する部品である。
軸を正確かつ滑らかに回転させるために使用される。
摩擦によるエネルギー損失や発熱を減少させ、部品の焼きつきを防ぐことが求められる。


③ベアリングサイズ

ＯＤｘＩＤｘＷｉｄｅで表される。
外径＝ＯＤ、内径＝ＩＤ、幅＝wide

スクエアハブ・・・４０ｘ１７ｘ１２

ＩＳＩＳハブ・・・４２ｘ２２ｘ１２ （koxxは42x25x12）


通常ＨＵＢを買うとベアリングがついているのでＩＤを気にすることはあまり無いが、
ＯＤはフレームをチェンジする場合に４０mmか４２mmを確認しなければならない。

ただしベアリング４０mmの場合、４０→４２mmへ変換するアダプターがあるので４２mmフレームへ交換可能だ。
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④ＨＵＢ規格

クランク軸の形状により主にスクエアハブとＩＳＩＳハブがある。（クランク軸参照）


⑤ベアリング幅　(Bearing Center - Center)

９２mmと１００mmがあり、フレーム幅とあわせなければならない。

日本では９２mmが一般的ですが、世界ではほとんどが１００mmです。


９２mmと１００mmの差は？

一輪車は構造上、左右交互にペダリングする度に横ブレが生じている。
その横ブレを身体で吸収してバランスを取りながら進んでいる。
（上級者は全く意識していないかもしれないが汗）
まっすぐ走っているようで実はジグザグに走行しているのだ。

ペダリング時の左右の脚幅（Ｑファクター）が小さいほどブレ幅が小さい。
逆に脚幅が広くなれば悪路やホッピング時により安定する。

そのため、
９２mm・・・レース,フリースタイル
１００mm・・・トライアル,マウンテン
と区別するメーカーもあるが、片側たったの４mmで実際の走行にどれだけ影響があるのか！？
クランクオフセットも含めてわかる人だけとことん拘りましょうチョキ

※ホッピング時のＱファクターの大きさによる安定感は誰でもわかると思います。
KrisHolmクランクはQ-Factorが大きい！

９２mmのナローハブはスクエアオンリーでしたが、
ついにＩＳＩＳナローハブが出ました音譜
Eclipse isis HUB

レース,演技用に日本を意識したらしいが、１０２ｍｍクランクがないのが笑えます（‐＾▽＾‐）
（夏までには作ると言っていますが・・）


⑥ＣＯＯＬなＨＵＢ達

ＩＳＩＳの登場は一輪車シーンに革命を起こしたと言って良いでしょう！

最初にＩＳＩＳを採用したのはKrisHolmだったか？Koxx oneだったか？
それまでクレイジーなunicyclist達がクランク軸を曲げることは頻繁にあったらしい爆弾

それがＩＳＩＳのおかげで安心して？２階からドロップ（飛び降り）出来るようになった汗
（材質により高所からのJumpが禁止と書いてあったりします。）

そんなクレイジーでＣＯＯＬなＨＵＢを紹介しようグッド！

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Ｋ１ ＩＳＩＳ　ＨＵＢ
Ｍ１５クランクボルトのＬｉｇｈｔ（６２０ｇ）と
Ｍ１２のＲｅｉｎｆｏｒｃｅｄ（６７０ｇ）がある。
強いかって？
Ｋ１のビデオを見てから言ってくれ！



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昨年デビューしたＭＡＤ４ＯＮＥ
超低フランジのＭＡＤでＣＯＯＬなデザインは
ＣｒｏＭｏでありながら４７０ｇを達成！
３２Ｈ・３６Ｈともあってリム選びが楽しめそう。



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NIMBUS ISISHUB 32
ＣｒｏＭｏ　３２Ｈ　５７０ｇ
低価格で３２Ｈのうれしいやつ！
３２Ｈは種類が豊富な自転車用のリムが使えるので
オンリーワンのオリジナルホイールが組める



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ＫＨ MomentHUB
ＣｒｏＭｏ　６００ｇ　
Ｔｉｔａｎ　４４５ｇ　
３６Ｈのみだが高級感抜群のＣＯＯＬなＨＵＢだ！
KrisHolm自らテストしているので強靭さは言うまでも無い。



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Ｅｘｃｅｅｄ　Ｔｉｔａｎ　Ｈｕｂ
超軽量３８０ｇは驚きだが、値段もビックリ！
チタンマニアはＫＨ Tiと迷うところだ。



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Ｑｕ－ａｘ　ISIS４８YELLOW
８０５ｇと重いがこのクラス唯一の４８Ｈ
ホイール全体の強度を求めるには最適かも・・・




クランク

①クランクとは

一般に、往復運動を回転運動に変える装置をクランクと呼ぶ。
一輪車の場合は、ペダル軸とクランク軸（ＨＵＢ）を連結している棒のこと。


②クランク軸

スクエアテーパー
クランク軸の両端の断面が四角で２°のテーパー（四角テーパー）となっている連結方式。コッターレスとも呼ばれる。 クランクは同じく四角でテーパーの付いた穴があいている。ＪＩＳおよびＩＳＯの規格がある。ＪＩＳとＩＳＯを比べると、２°のテーパーは同じであるが、四角の幅および長さは少し異なる。そのためクランクが軸に入る位置も少し異なる。
ＪＩＳクランクをＩＳＯクランク軸に入れると、４．５ｍｍ余分に奥に入る。ＩＳＯクランクをＪＩＳクランク軸に入れると、４．５ｍｍ外に出る。

ＩＳＩＳ
クランク軸に１０歯のスプラインを使う連結方式をＩＳＩＳと呼ぶ。 自転車でシマノのオクタリンクに対抗して数社が対抗して作った規格。一輪車では事実上、国際規格となっている。スプライン長さは１６ｍｍで１°のテーパーが付いている。


③クランクオフセット

　 オフセットとは、ペダル軸が付く面とクランク軸が付く面間の垂直距離（図の距離ｃ）のこと。
$COOL UNICYCLE-オフセット

　Ｑ Factorとは、自転車用語で左右のペダル軸が付く面間の距離を言うが、
一輪車のクランクではオフセットがない（Ｃ＝０）ことををZERO Q FACTORと呼んでいる。



④クランク抜き工具

　クランクをクランク軸から外すための専用工具。　→　使い方
まずクランクボルトを外し、工具のナット部をねじ込む。
次にボルト部の六角をスパナなどの工具で回すと、その先端がクランク軸端を押し、
クランクがクランク軸から押し出される。

この工具が無いとクランク交換やローテーションが出来ないので
Unicyclistにとっては必携アイテムだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　$COOL UNICYCLE-クランク工具
⑤クランクサイズ

　スタイル（用途）によりサイズ＝長さが異なる。
最終的な選択は個人の好みによるが、レースは規定サイズがあります。

参考サイズ
マウンテン・・・１４０ｍｍ～１７０ｍｍ
トライアル・・・１２５ｍｍ～１４０ｍｍ
ＦＬＡＴ　　・・・１１０ｍｍ～１４０ｍｍ
レース　　・・・８９ｍｍ～１２５ｍｍ　レース規定を参照
演　技　　・・・８９ｍｍ以下


⑥材質

スチール　一般車（プラホイール含む）についている鉄のクランク。とにかく重い。

アルミ　　・ALLOYとは合金の意味だが、通常のアルミクランクのこと。強度はないが軽い。
　　　　 　・6000系,7000系は強度と軽さを合わせ持つ。種類が豊富。価格が高い。

CroMo　 　Trial,Street系の中空クランクに使われている。アルミより重いが最も頑強。
　　　　　　　　　


クランクは走行時に軽さを実感できるパーツなので
お手持ちの一輪車がスチールクランクの場合はぜひアルミクランクに交換しておきたい。

強度に関してはケガ覚悟のライディングをしない限り曲がることはない（と思う）ので、
デザイン重視で選ぶことをお勧めする。
特に”魅せる”フリースタイルやフラットランドではＣＯＯＬなクランクを選ぼうグッド！

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$COOL UNICYCLE-crk1st $COOL UNICYCLE-crad
$COOL UNICYCLE-crkh $COOL UNICYCLE-crmd4




New KOXX-ONE !?

フランスKOXX-oneからプロトタイプの公開です。
　　 　　　　　 ↓
KOXX-one PROTOTYPES

ショルダーとネックの溶接がこれでもか！というくらいに強化されています。
アームも四角いパイプでかっこいいのかどうなのか？


注目はベアリングハウス！！

通常左右２本のビスで固定しているモノが・・・

片側１本しかないはてなマーク


KOXXは時々プロトタイプを発表するが、製品化されないことも多い汗

２年位前の超軽量ＨＵＢはどこへ行ってしまったのか・・・

$COOL UNICYCLE-hubkoxxp


とはいえ、常に新しい一輪車の可能性を追求する姿勢は評価出来ると思います。


KOXXの影響があったかどうか？
似たような軽量ＨＵＢが発売されました。

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ＭＡＤ４ＯＮＥ　クラッカー
Alminum ISIS HUB　２８６ｇ　Freestyle / Race / Flatland
CroMo ISIS HUB ４６２ｇ Trial / Street / Muni / Flatland

ＣＯＯＬ過ぎる　流れ星
軽量化マニアとしてはぜひゲットしたい！


このように世界の一輪車シーンをリードするメーカーのおかげで、
一輪車も日々進化を遂げています。

目が離せませんね目

フレームその２　エンド形状（ベアリングハウス）

よくある質問の１つが「エンド形状」だ！

ベアリングハウジング型とベアリングホルダー型がある。

日本ではミヤタフラミンゴがホルダー型を採用し、
玩具扱いのプラホイール一輪車がハウジング型を採用している。

そのためか！？

ホルダー型　　＝　競技用
ハウジング型　＝　おもちゃ

と勘違いしている方が非常に多い！


これは外国製一輪車がほとんど手に入らない、
いわば”鎖国”状態が長かったことによると思われる。

世界のほとんどのメーカーはハウジング型である。

ベアリングハウス形状の優劣はともかくとして、
ホルダー型の一番気になる点は、
ベアリングＯＤが４０ミリオンリーなので
ハブ＆クランクをISISへグレードアップ出来ないことだ！

ISISとスクエアの差は歴然としている。

そのためフラミンゴISISを望む声は少なくない。

日本のために今後のMiyataにはぜひ期待したい。


MiyataのカーボンやチタンフレームとNimbus Eclipseハブを組み合わせたら
最高にＣＯＯＬだと思うのだが・・・
$COOL UNICYCLE-EclipseHUB $COOL UNICYCLE-karbon24

フレーム

自転車のフロントフォークに似ていることからフォークともいう。


①一輪車のフレーム構造　　

　メーカーにより名称は様々だが、
　ここではネック・ショルダー・レッグ・ベアリングハウス（エンド含む）と呼ぶことにする。
　　　　　　　　　　　　$COOL UNICYCLE




②フレーム素材

　CrMo,アルミ,チタン,カーボンなどがある。　　右矢印　　フレーム素材の解説


剛性、重量、快適性（乗り心地）、価格など、素材によってフレーム特性が異なる。


一輪車では快適性の差は無視してよいレベルだと思う。
剛性も用途ごとのモデルを選べば問題は無いでしょう。
気になるのが重量と価格。
　
・クロモリ　１キロ前後　　重いが最も安い。（数千円）
・アルミ　　500～700ｇ　　軽くて安価。（１万円～）
・チタン　　400～600ｇ　　非常に軽いが高価。（４万円～）
・カーボン　400～500ｇ　　非常に軽いが高価。（５万円～）

価格重視のクロモリ
種類も豊富でコストパフォーマンス抜群のアルミ
持ってるだけで一目置かれるチタン・カーボン



③サイズ

　・レッグ（ブレード）　通常フレームサイズと言えばレッグの長さのこと。
　　　　　　　　　　　　　ホイールに合わせて１２，１４，１６，１８，２０，２４，２６，２９，３６インチがある。
　・ベアリング幅（左右のベアリング間隔）　９２ｍｍと１００ｍｍがある。
　・ベアリングハウス　　ベアリングＯＤ（外径）４０ｍｍ用と４２ｍｍ用がある。
　・ネックＩＤ　　シートポストサイズのこと。
　・ネックＯＤ　　クランプサイズのこと。


④ロングネック

　通常のフレームよりネックが長いフレームのこと。
　
　長所
　　　フリースタイルにおいてショルダー部分に足をかけて立つスタンディング系の技をする時に
　　　クランプで踝を打つことを防ぐことが出来る。
　　　見た目のかっこよさからストリート系の若者たちに人気。

　短所　
　　　ネックが長い分だけ重くなる。
　　　一輪車の軽量化を計るならショートの方がいい。
　　　


⑤フレームは一輪車の顔
　
　最も目立つパーツであるため、一輪車の機種名はフレーム名称で呼ばれる。

　つまり、フレームだけ交換すれば別の一輪車ということになるが、　
　たとえ他のすべてのパーツを交換しても
　フレームがそのままなら元の一輪車を改造したものとみなされる。
　（どうでもいいことかもしれないが・・・）

　いずれにしても一輪車をＣＯＯＬに仕上げるなら最もこだわりたいパーツだグッド！


$COOL UNICYCLE-ＦＲ２　$COOL UNICYCLE-ＦＲ