先日の伊勢崎イベントの前のコトなんですが
とゆーより
もっと以前からだけど…
GRKstdが どぉーも気になっていたコトがあって
ブレーキングの度に ギヤの異音がするw
スパーとピニオンのトコかと
思ってましたが
実際には…
ギヤケースん中でしたw
ベベルを留めるビスも外れていて
よくギヤ欠けしなかったな〜〜 と(汗
GRKは リングギヤだけ交換すれば良いので
お財布に優しいのですが
買いに行く手間と わずかでも出費は抑えたい…
(実際には このリングギヤは生きてましたw
ギヤ欠けしてはいなくて、
グリスが埋まってただけww)
そこで
GRKstd標準装備のボールデフ
本来ならフロントに仕込むこのデフを
リアに使ってみましょう♪
リングギヤを買うのをケチる漢が
「オプションのギヤデフを買う」
などという選択肢は皆無w
とはいえ
くーるさんは AWDの時からも
フロントワンウェイ派だったので
ボールデフの効かせ具合のノウハウは
全くもって 持ち合わせておらず…
(以前にも言ったよーな記憶がw)
とりあえず、リジットと劇的に変わらないよう
キツめに締めて
(いちばん締めてから30〜45度戻し くらい)
その状態でボールデフ搭載一発目が
伊勢崎ナイトだったわけですが
カーペット路面だったのもあって
違いに全く気がつかずw
今にして思えば、くるりんぱを
ほとんどしなかった(ハズ!)のは
ボールデフの恩恵だったのかしら…
車速は遅かったケドww
肝心の ホーム カスジャではどーなのかしら
と ちょびっと1時間 走りに行きましたが…
えれぇ
走りやしーじゃねん！
(当社比)
ちょーしこくと くるっとしますが
全体的にスムーズになって
ムダなカキが抑えられてる？感じ？
これまで アクセル側を70%くらいに
抑えてやらないと くるっとなって
グダっちゃうのが
85%くらいまで上げても 走れるよーに♪
それと、
ブレーキング時のギヤの異音も無くなりw
総合的に 駆動効率が上がったんだ そうなんだ
と自分に言い聞かせつつ…
結果的に クルマが良くなって
ほくそ笑むくーるさん
きもい
ともかく、ボールデフに
手応えと未来を感じたので
今夜は デフをバラして
メンテしてあげようかしら
うふふふふ
|ΦωΦ)
ダンパー外して
ギヤケース開けて
デフ取り出して…
デフグリス
がねええええええええ‼︎ww
軸受け用の黒い粘土みたいなグリス塗りそうになった
からの投稿