先日、ギヤ比を変えて
急変したsakura2WD
スパー/ピニオンを
64P 107/26
から 114/23
に変更で、かなり自分の望む
フィーリングに近いカタチに♪
今日はちょっぴりホビガレで、
もしかしたら…
もっと良くなるんじゃないか
と欲を出して、ちょいちょい
イジイジしながら走ってみました♪
sakuraのスパー周りは、
色々と制限があるので
取り敢えず～の114スパーを
くっつけてましたが
諸々クリアランスをとって
118のスパーをなんとか設置♪
ピニオンも、更に落として
21へ変更～
(実はバックラッシュ限界w)
これで更なる加速がっっ⁈
コースへ～
らいど お～ん♪♪
かわんねーーー‼ww
比をあげりゃあイイ
ってもんじゃないですねw
しかも、最高速が遅くなり…
スライドが止まる～
こりゃあさすがにやり過ぎなのだろう
と、結局スパー交換w
元に戻して114に
ピニオンの選択肢を選べるように
という判断で…
せっかく買った21Tのピニオンは
そのままで～
再び…らいど お～ん♪
びみょ～～～（笑）
意外と…
出足変わらない？
厳密には変わってるんだろーけど…
さほどの変化は変わらず
先ほどのような、
ドリフトが戻るコトはないけど
やっぱり最高速が物足りない感じ
気持ち…くらいですがw
んで、最初の時から一個上げて
手持ちの24Tのピニオン
快調♪
すこぶるイイ感じ♪
出足も速度もスライド感も
自分的には満足w
ピニオン下げて、ブーストかけて
速度上げる って手もあるけど
加速感に変わりがない(たぶん)以上、
燃費優先 モーターに優しい方が
得策よね♪
今日は残念ながら、
他車にくっついて走れなかったので
追走感はどうか とか
そこまでテスト出来なかったけど
とりあえず満足w
とゆーか
ついに！
何故かついに‼
乗れるように～♪
単走では問題無いレベル
追走時ではどうでしょうか…
フェンダーに微妙に当たるのが
気になりますがww
後は、2ndホーム
(どっちが1stかわかんないけどw)
カスジャで試したいですね～
それは火曜の深夜にでも…♪
今回の考察結果
やんなくても良かった
つーかムダな出費ww