FORMOSA カーボンリムを1本だけ手に入れました。
リムは消耗品だと思っていて、カーボンリムは贅沢品と考えていましたが、
格安でしたのでこの金額なら割れても精神的にも痛くないかなと。
ENVEのカーボンホイールを付けた試乗車を乗ったことがあるので、
リムの軽さからくるタイヤの回転の軽さは驚きでした。
さて、1本しかないとなると前輪後輪どっちに入れたら良いのだろうと、
色々調べたり悩みましたが、確証がでないままショップにリムの入れ替えをお願いしました。
そこで検索しましたが、なかなか核心を突いた内容に見当たらなかったので、
考えた内容を記しときます。
commencal supremeの、前後重量配分は平地では30:70で急な下り坂では50:50になるよう
設計されているようです。
自分のmeta amの配分は確認していませんが、たぶんそれに近い重量配分のはずです。
フロントフォークをfox fiot36 20mmアクスルに
変えているので前輪がデフォルトのflat32より重くなっています。
既存のdartmoorのリムが585g、FORMOSAが385gで200g軽くなります。
前輪を軽くする選択がありますが、あまり前が軽るいとハンドリングが安定しない
デメリットが出てきます。
そして、ステム長が35mmですから、かなりピーキィーになるのではないか。
メリットはカーボンの振動吸収性で手や腕の疲れは軽減されるかもしれません。
後輪はとなると、体重は後輪に多く掛かっているので、ジャンプの着地などでリムの痛み・負担は前輪に比べて多くなります。
下記のような逸話もあります。ENVEですが、
「世界的なMTBチーム、サンタクルーズ・シンジケートがアルミリムのホイールを使用していたとき、1年間で180本も破壊してしまったという。それがエンヴィのカーボンリムを導入してからは、わずか8本のみと激減。エンヴィのカーボンリムがいかに強く頑丈であるかが伺えるエピソードである。」
そこで強靭なカーボンは向いている。
ホイールの外周部が軽くなるのでペダリングが軽くなる。
考えすぎて分からなくなってきましたが、ペタリングの軽さ、カーボンの強度を試してみたいので後輪のリムを交換してもらうことにしました。
実際に乗ってインプレします。
その結果前輪になるかもしれない。工賃が飛んでいく。
追記１
舗装路を軽く走りましたが、少しペダリングが軽いかなって感じです。
実際に山で走ってみましたが、基本登らないペダリングをしないので、はっきりと体感はできないですね。ジャンプの時に後ろが軽いかなって感じ。リアショックがあるので振動吸収性も分かりません。ハードテールだと分かるかもしれない。
追記２
やはり、後ろが軽くなって、ジャンプ時のバランスが気になります。
時間が経てば慣れるのか、前輪を軽量化したい。
前輪のwireのshotyを後輪へ、ケブラーshoty2.5を前輪に入れました。これで200～300gの軽くなり、前後のバランスが取れたと思う。
stanton bikesのswitchbackを手に入れたので、ホイールを入れて乗りました。
ジャンプ後の着地の衝撃がマイルドになった気がします。
ハードテイルのリアに入れるのは正解だと思います。
