ALIVEPLUS APtrikes125でリコール
ブレーキキャリパーの固定ボルトにおいて、生産時の作業管理が不適切なため、過剰なトルクで締付けられているものがある。そのため、当該ボルトが破損した状態で使用を続けるとボルトが緩み、最悪の場合、キャリパが脱落することで制動能力が失われるおそれがある。
スカニア（LPGRSシリーズトラック)でリコール
車両の補助燃料タンクにおいて、車両設計が不適切なため走行振動や走行による燃料移動の影響で水抜きドレインプラグ周辺に応力が集中するものがある。そのため、当該ドレインプラグ周辺にヒビが入り、燃料漏れが発生し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
エア圧力制御システム（ＡＰＳ）において、エアドライヤ再生制御バルブの設計が不適切なため、エア圧力の気密が保持できないものがある。そのため、エア漏れが発生し、警告灯が点灯する又は、エンジン始動時後にエア圧力が上がらないことでパーキングブレーキが解除できず、走行できなくなるおそれがある。
ポルシェ 718 Boxsterでリコール
緩衝装置において、左右リヤアクスルキャリアサイドセクションの鋳造が不適切なため、強度が不足しているものがある。そのため、当該部品が走行中に破損し、最悪の場合、ハンドル操作が正常に行えなくなるおそれがある。
ハスクバーナモーターサイクルズ TE250iでリコール
制動装置において、ブレーキパッドを保持しているパッドピンの脱落防止クリップの
設計が不適切なため、走行中に当該クリップが外れてしまうことがある。そのため、
パッドピンが横方向にスライドしてしまい、ホイールスポークと接触することでブレーキ
キャリパーが損傷し、最悪の場合ブレーキパッドが脱落することで制動力を失うおそ
れがある。
Cadillac SRXでリコール
リアサスペンションにおいて、リアサスペンションの修理等を行った際にナットの締付トルクが不適切なため、緩みが発生することがある。
そのため、リアトーリンクにガタが生じて分離し、最悪の場合、走行安定性が損なわれ事故を起こす可能性がある。