今日は天気が良くなかったが、トヨペット店にTANKカスタムG-Tが来たとの事で、急遽試乗させてもらったので、乗り心地などをちょっと書き込んでおく。
私の現在の愛車は初期ポルテなのでその比較をしてみる。
【ポルテ150r】仕様
エンジン1496リットル、直列4気筒DOHC16バルブ、80kw（109PS）/6000rpm、16.0km/ｌ（10・15モード走行 国土交通省審査値）2WD
トランスミッション、スーパーインテリジェント4速オートマチック
3ドア 2BOX。助手席は電動スライドドアで、後部座席と共用。
車両重量1,110kg
最小回転半径5.1ｍ
全長x全幅ｘ全高(mm)3,990ｘ1,690ｘ1,720
乗り込み高さ300mm
メーカー希望小売価格1,500,000円(税別)
【タンクカスタムG-T】仕様
エンジン0.996リットル、直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボ、72kw（98PS）/6000rpm、21.8km/ｌ（JC08モード走行 国土交通省審査値）2WD
5ドア 2BOX。後部は両側パワースライドドア。
車両重量1,100kg
最小回転半径4.7ｍ
全長x全幅ｘ全高(mm)3,715ｘ1,670ｘ1,735
乗り込み高さ366mm（数値は社内測定値）
メーカー希望小売価格1,820,000円(税別)
＊違う箇所を赤字で表示しています。
感想：
まずエンジンの排気量が1000ccと今どきのダウンサイジングでターボをつけている点。
1500ccからの乗り換えで1000ccではパワー不足かと思いきや、ターボの力で坂道でも引っ張る力はほぼ同じような感じで、排気量が少なくなっても不満にはならなかった。
加速時、音は静かでイメージしていたキュイーンといった音はなかった。このターボは低速域で力を発揮するそうで、高速走行には恩恵がないとの事。今日は時速60kmでの走行なので、高速時は何キロまで余裕があるか知りたいところ。
まずエンジンはスタートボタンで始動/停止できる。始動すると速度メーターが一旦最大まで動き元の位置へ。演出がカッコいい。あとウインカーを操作するときすぐ元の位置に戻ってしまったので驚いた。だからハンドルを戻してもカチャっとなるわけではない。ちょっと高級感がある。
乗って思ったのは、視界の上部。屋根の位置がずいぶん奥だなと感じた。ポルテはかなり大きいフロントガラスなのだという。だから日差しでまぶしさが軽減されるのかもと思った。
助手席側のサイドミラーはポルテに比べだいぶ真横についた。ポルテに乗り慣れていると、かなり首を回す感じがした。
そしてカーナビ。9インチだそうだ。かなり大きい。その上にはTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイと呼ばれる液晶モニターがあり時計や走行距離などが表示されている。
またアイドリングストップ機能。停止してから数秒でエンジンが切れ、新鮮だ。ブレーキを離すと始動する。足をアクセルに戻すときには普通にスタートできるので、自分としては問題なかった。もっと頻繁に止まったり、アクセルを踏み込んでからワンテンポ遅れるのかと思っていた。
外観は後部が両側スライドドアになっている。ポルテは後部への乗り降りは助手席側のみだったので、多人数で乗る時は便利になる。またドアノブにボタンがついており、押すと電動で開閉が可能になっている。その点もセールスポイントだという。
燃料タンクが38リットルと小さくなったが燃費はよくなっているので問題ないだろう。
ポルテに比べ後ろなどボディが角張っている気がする。アルミホイルは15ｘ5Jがついている。LEDヘッドランプやLEDフロントフォグランプなど、夜の演出もカッコよさ、新鮮さをアピールしている。
その他衝突回避支援システム（スマートアシストⅡ）など突然のトラブル防止機能もあり、かなり充実した装備になっていて、注文もすでにかなりあり12月の注文で3月までに納期できるかどうかだそう。
来年には買い換えようと思っているので、いつ買うか。C-HRの発表ももう少しなので、それから大いに悩んで決めようと思う。