1: ダイビングフットスタンプ(WiMAX)＠＼(^o^)／ 2014/08/03(日) 23:13:08.12 ID:7ZSey7lQ0.net BE:601381941-PLT(12121) ポイント特典
sssp://img.2ch.sc/ico/anime_kuma01.gif
「地球２２５周」半世紀で完全無事故 立山黒部アルペンルートのトロリーバス
どこから見てもバスなのに、「無軌条（むきじょう）電車」と
呼ばれる珍しい乗り物がある。北アルプス・立山連峰を貫き、
富山と長野を結ぶ観光路「立山黒部アルペンルート」で
関西電力が運行している関電トンネルトロリーバスだ。
８月１日で開業から５０年の節目を迎えた一風変わった“鉄道”は
地球２２５周分を走行し、約５７１０万人の乗客を運んできた。
これまで物損事故を含めて「完全無事故」という記録を持ち、
関係者は「５０年間一度の事故もなく安全輸送に徹することが
できたのは誇りだ」と語る。
５０年間無事故で運行されてきた「関電トンネルトロリーバス」の
最新型（関西電力提供）
開業前の試運転で未舗装の「軌道」を走る関電トンネル
トロリーバス＝昭和３９年７月（関西電力提供）
続く
「地球２２５周」半世紀で完全無事故 立山黒部アルペンルートのトロリーバス
どこから見てもバスなのに、「無軌条（むきじょう）電車」と
呼ばれる珍しい乗り物がある。北アルプス・立山連峰を貫き、
富山と長野を結ぶ観光路「立山黒部アルペンルート」で
関西電力が運行している関電トンネルトロリーバスだ。
８月１日で開業から５０年の節目を迎えた一風変わった“鉄道”は
地球２２５周分を走行し、約５７１０万人の乗客を運んできた。
これまで物損事故を含めて「完全無事故」という記録を持ち、
関係者は「５０年間一度の事故もなく安全輸送に徹することが
できたのは誇りだ」と語る。
５０年間無事故で運行されてきた「関電トンネルトロリーバス」の
最新型（関西電力提供）
開業前の試運転で未舗装の「軌道」を走る関電トンネル
トロリーバス＝昭和３９年７月（関西電力提供）
続く
2: ダイビングフットスタンプ(WiMAX)＠＼(^o^)／ 2014/08/03(日) 23:13:35.06 ID:7ZSey7lQ0.net BE:601381941-PLT(12121)
sssp://img.2ch.sc/ico/anime_kuma01.gif
■急勾配に最適
無軌条電車は道路の上をタイヤで走行。外観はバスそのものだが、
バスと異なるのは屋根の集電装置「トロリー」だ。
電車と同様に架線から電気を取ってモーターで走ることから
「トロリーバス」といわれる。
関電トンネルトロリーバスは長野県大町市の扇沢駅から
富山県立山町の黒部ダム駅までの６・１キロを結ぶ路線。
雪に閉ざされる冬季を除き、１日２０往復する。
法的にも鉄道に分類される。バスを運転する大型二種免許だけでなく、
電車の運転に必要な国家資格「動力車操縦者運転免許」を
取得しなければならず、「運転手」ではなく「運転士」と称される。
日本初の無軌条電車は昭和３年、兵庫県川西市に誕生したが、
わずか４年で廃止。その後、大阪市や横浜市など各地で
開業したものの、いずれもディーゼルバスに置き換えられ、
高度経済成長期に姿を消した。
一方、３９年８月に開業した関電トンネルトロリーバスは
半世紀にわたり走り続けた。排気ガスを出さない無軌条電車は
自然環境に優しく、路線の９割を占める長いトンネル
（全長５・４キロ）の走行に適していた。
レール上を走る通常の電車を採用しなかったのは、
運行区間のトンネル内に急勾配があり、バスの方が勾配に強いと
判断されたためという。
続く
■急勾配に最適
無軌条電車は道路の上をタイヤで走行。外観はバスそのものだが、
バスと異なるのは屋根の集電装置「トロリー」だ。
電車と同様に架線から電気を取ってモーターで走ることから
「トロリーバス」といわれる。
関電トンネルトロリーバスは長野県大町市の扇沢駅から
富山県立山町の黒部ダム駅までの６・１キロを結ぶ路線。
雪に閉ざされる冬季を除き、１日２０往復する。
法的にも鉄道に分類される。バスを運転する大型二種免許だけでなく、
電車の運転に必要な国家資格「動力車操縦者運転免許」を
取得しなければならず、「運転手」ではなく「運転士」と称される。
日本初の無軌条電車は昭和３年、兵庫県川西市に誕生したが、
わずか４年で廃止。その後、大阪市や横浜市など各地で
開業したものの、いずれもディーゼルバスに置き換えられ、
高度経済成長期に姿を消した。
一方、３９年８月に開業した関電トンネルトロリーバスは
半世紀にわたり走り続けた。排気ガスを出さない無軌条電車は
自然環境に優しく、路線の９割を占める長いトンネル
（全長５・４キロ）の走行に適していた。
レール上を走る通常の電車を採用しなかったのは、
運行区間のトンネル内に急勾配があり、バスの方が勾配に強いと
判断されたためという。
続く
4: ダイビングフットスタンプ(WiMAX)＠＼(^o^)／ 2014/08/03(日) 23:14:01.82 ID:7ZSey7lQ0.net BE:601381941-PLT(12121)
sssp://img.2ch.sc/ico/anime_kuma01.gif
■「プロ意識」で安全運行
プラットホームを備えた駅もあり、道路脇には勾配標など
鉄道特有の標識が並ぶ。道路は上り下り共用の単線。バスなら
待避場所でそのまますれ違えばいいが、無軌条電車は
鉄道と同様に衝突事故を防ぐため、「タブレット」と呼ばれる通票を
運転士が交換し、安全を確認して行き違う。
無軌条電車の元運転士で、現在は安全運行を統括する
伊藤元紀運輸長（５６）は「運転は独特で、特有の運転操作を
取得する必要がある。急ブレーキにならないよう
常にきめ細かな運転を心がけてきた」と話す。
無軌条電車は現在、立山黒部アルペンルートに２路線のみ。
部品の調達には苦労も多く、自社で部品を調整し、９６時間
ごとに検査を繰り返してきたという。
開業以来、物損・人身事故はゼロで、走行距離は
地球２２５周分に達した。国土交通省によると、半世紀にわたり無事故が
続く事業者は全国でも珍しいという。
車体はグレーの地味なデザインだが、側面には
４本の黒いラインが入る。黒部川第四発電所（黒四）にちなんだ関電社員
の誇りでもある。
「訓練を欠かさず全員がプロ意識を持って安全運行に
取り組んできた。５０年間、１件の事故も起こさなかったのはその
成果だ」。伊藤運輸長は車体を見上げ、胸を張った。（大竹直樹）
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140803/bsd1408030704001-n1.htm
■「プロ意識」で安全運行
プラットホームを備えた駅もあり、道路脇には勾配標など
鉄道特有の標識が並ぶ。道路は上り下り共用の単線。バスなら
待避場所でそのまますれ違えばいいが、無軌条電車は
鉄道と同様に衝突事故を防ぐため、「タブレット」と呼ばれる通票を
運転士が交換し、安全を確認して行き違う。
無軌条電車の元運転士で、現在は安全運行を統括する
伊藤元紀運輸長（５６）は「運転は独特で、特有の運転操作を
取得する必要がある。急ブレーキにならないよう
常にきめ細かな運転を心がけてきた」と話す。
無軌条電車は現在、立山黒部アルペンルートに２路線のみ。
部品の調達には苦労も多く、自社で部品を調整し、９６時間
ごとに検査を繰り返してきたという。
開業以来、物損・人身事故はゼロで、走行距離は
地球２２５周分に達した。国土交通省によると、半世紀にわたり無事故が
続く事業者は全国でも珍しいという。
車体はグレーの地味なデザインだが、側面には
４本の黒いラインが入る。黒部川第四発電所（黒四）にちなんだ関電社員
の誇りでもある。
「訓練を欠かさず全員がプロ意識を持って安全運行に
取り組んできた。５０年間、１件の事故も起こさなかったのはその
成果だ」。伊藤運輸長は車体を見上げ、胸を張った。（大竹直樹）
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140803/bsd1408030704001-n1.htm
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