マフラー排気漏れ対策

本日は、延び延びになっていた

排気漏れ対策

である。

マフラーのフロントパイプとセンターパイプの間で排気漏れしているので

ガスケット交換して、そのついでにボルト＆ナットも交換してしまう。

問題の排気漏れ箇所。

左がフロントパイプ側、右がセンターパイプ。

こちら側から見ると隙間が見えないのだが、反対側の上部に少し隙間がある。

ここからほんの少しだけ、排気漏れしているのだ。

これはフロントパイプとセンターパイプを繋ぐ際のガスケット。

フロントパイプとセンターパイプの口径が違うためなのか

リング形で両端の口径が違う形状になっている。

これはついでに交換してしまおうと考えているボルト＆ナット。

これまた特殊な形状をしていて、センター側が12mm、フロント側が8mmである。

尚、今回は今までのモノを流用するので写真に写っていないが

センター側にはバネが取り付くことになる。

このバネは、１枚目の画像のフロント側に取り付いているバネで

今までは、ホームセンターで調達した単なる8mmのボルトを使用していたため

左右を逆転して取り付けていた。

いつもとはちょっと違う方法でジャッキアップである。

最初は、車の左フロントと左リアに親父特製のスロープ台を咬ませて

潜り込もうとしたら

仕方がないので、更にフロントからジャッキアップして、ジャッキスタンド（通称ウマ）で固定する。

実は、この旧ボルト＆旧ナットは、昨年のマフラー交換の際、ステンレス製の在庫がなくて鉄製のため

錆びていて簡単に外せないのかな～、と思っていたのだがあっさり外れた。

で、新しいボルトを差し込んでみたのだが

元々そうだったのだが、更に錆が進行したのか、新しい純正ボルトの12mmの部分が入っていかないのである。

とりあえずヤスリで削ってみて、入るには入るようになったのだが、

今度は

センターパイプの重さが掛かっているせいもあり、隙間が出来ていて、更にバネもきついので

ナットが掛からないのである。

何度も試したのだが、１人での作業は無理と判断して、元の8mmのボルト＆ナットに戻すことにした。

今まではバネにまだ余裕があった状態であったのだが、今回はバネに余裕がなくなるまで

尚、ナットはセンター側の12mmの穴にギリギリだったため、新しいナットに交換して

排気漏れだけは対策完了である。