タニコバＭ４は少し面白バレル構造をしています。
アウターバレルの他にフロントサイトから先にバレルスリーブと言うスチールパイプを、ハイダーを使って挟み込むように固定します。
これによって外から見えるのは、スチールバレルの様に見えるスリーブだけと、安全性と質感を両立させたいかにもタニコバらしい設計になっています。
ところでタニコバのミリタリーブログで、今度ＷｅｂショップＹＡＭＡＴＯＹＡ`S専売で１６インチバレルスリーブ(Ｍ４は１４．５インチです）を発売すると記事に載っていました、この記事を見たときの感想は「えっ？長くするの？」です、時代はＣＱＢでショートバレル化じゃないですかね。
確かに長くする分にはアウターバレルを弄る必要が無いので簡単です、でもＭ４カービンのロングバレルって民間モデルみたいで、私的にはピンときませんでした、タニコバＭ４のインナーバレルはフロントサイトあたりまでの長さしかありません、外観ばかり長くしてもフルオートやガス圧が下がった時にハイダーにＢＢ弾が当たる事が無いのか心配になります、ショートバレル化はアウターバレルを作らなければならないので面倒です、なんかニーズより作りやすさを優先した気がするのは考えすぎでしょうか？
で、無いなら自分でショートバレル化しようというのが今回の趣旨です（前振り長が！Ｗ）
当然タニコバＭ４用ショートバレルなんて何処のメーカーからも出ていません、電動Ｍ４バレルが使えるとの事なので、オークションでＥＬＥＭＥＮＴ製のセパレートバレルなる物を落札しました、アルミ製です。
フロントサイトから先がネジで分かれていて、先端部分を使わなければフロントサイトからハイダーが付くショートバレルモデルになります。
しかし、タニコバＭ４の取り扱い説明書に市販バレルを使う時はインナーバレルが入りこむチャンバー部の穴の深さが３４ミリ必要と書いてありました、オークションじゃそこまで分からないですよね、いざ届いてみて深さを測ったら３０ミリしかありません！（ガーン！）いくらアルミとは言え電動工具程度で３０ミリ先の４ミリを彫るのはしんど過ぎます！
どうするコッタ？ 次回に続く