CRF1000L車検

今回もCRF1000Lはユーザー車検を受けました。

無事に合格です。

今回はフロントタイヤのみ交換しました。

ヒビだらけの9年物です。

アクスルシャフトには、グリース塗られていた。綺麗だな。

ベアリングもスルスル回るし、シールのリップも柔らかい。

たっぷりシリコングリースを塗っておく。

リムバンドは反対にしてシリコングリーススプレーをかける。

タイヤ組んで完了！

タイヤを車体に組むか、と思って各トルク値を確認した。　

フロントアクスルナットのトルク値は60N·mだと？！

CRF250LやKLX125よりトルク値が低いですよ。

大型バイクなのに、大丈夫か？？？

怖いので、トルクレンチで締めず、マーカーの合いマークで締めました。

次は、両サイドをピンチボルトでフロントアクスルシャフトを固定する場合の手順にしたがって、フロントタイヤのセンター出しを行いました。

タイヤのセンターに寄らないぞ？！

幾分右に寄っているな。。。

という訳で、、、フロントタイヤを浮かせて、タイヤを横から押してセンターに寄せました。

その後、左のピッチボルトを締めました。

GSXは簡単にセンター出たけど、CRFは上手くいかなかった。

まだまだ、修行が足らないですね。

軽く試走しましまが、フロントタイヤは問題無しです。

シンコーE804をはかせました。

次回は、軽くR121を北上してみます。

じゃあ、ノシ

CRF250Lクラッチスイッチ交換

とある林道で溝に嵌まりました。

エンストしたのでクラッチ切ってエンジンかけようとすると、エンジンかからない。

確認すると、キルスイッチはエンジンON側だな。

もしかして、スタンドスイッチか？

まあ、ニュートラルならエンジンかかるから良いか。

後でバイクの点検ですな。

そうして月日が流れました。

大型バイクの車検が有るので整備をしていました。

CRF250Lの事を思い出したので、ついでにCRF250Lを目視点検しました。

クラッチ側を見て、問題が分かった。

はい、これが原因。。。

クラッチスイッチが割れて、端子が外れていた。。。のでした。

道理で、ギアがニュートラル以外エンジンかからない訳だわ。

早速パーツリストから型式検索、安い店舗で注文です。

6が該当するクラッチスイッチです。

クラッチスイッチ新旧比較すると、同じですな。

後は、ネジ1本で固定して完了です。

確認して完了です。

多分、バイクが風で何度か朝確認したら転倒していた事が有りました。

その影響なのかな？

まあ、直って良かった。

じゃあ、ノシ

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ドラゴンボール40周年記念貨幣セット

去年の9月位かな。

ドラゴンボール40周年記念に、造幣局が記念硬貨を発行するというネット情報を見て申し込みました。

抽選の上、当選者に連絡するとの事。

造幣局から手紙が到着する度、ドキドキして手紙を開けたが、全然違う記念貨幣を作ったので買いませんか？

の営業手紙しか来なかったです。

今回も、つまらない営業商品だろうと思ったら、プルーフ銀貨が無い3,100円のセットを増産したから再抽選したよ、とな。

その結果、当たった？！

プルーフ銀貨セットのが欲しかったが、通常版の貨幣セットでも当選は嬉しかった。

まさか、銀の値段が企画段階より上り過ぎて利益が出ない。。。だから、通常版を倍に増産して利益だそうと画策したんじゃないだろうな。

楽しみに待ちます。

じゃあ、ノシ

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