GW中に行っていた作業をアップしておきます
・919WIRE再取り付け
一度取り付けた919WIREでしたが
途中、どうもバッテリーが上がりまくって
バッテリー交換したけど
上がりまくって
なんでかな～と
一旦取り外そうと思いまして
取り外していた時
オルタネータのB端子のナットが微妙に緩んでしまっていたんで
あ、これかなと
これに気づいたときには、既に全部取り外してしまっていたので
一旦B端子部分も取り外し
で、GW中に時間取って、再度取り付けとなりまして
B端子のナットはガッツリ締め込んで、なくなったカバーも新調したので
これも取り付けて完了、スロットルバルブも取り外す予定だったんで
エンジン上部分のエアクリも取っ払って作業しました
・スロットルバルブ洗浄、スロットスペーサー取り付け
スロットルバルブ取り外して洗浄しました
取り外すとこんな感じ
ゴミが入らない様に養生テープは貼っておきましょう
本来あるはずの上側のスタッドボルトは取り外してあります
結構するする回ったんでダブルナットで簡単に取れました
洗浄ついでに、スロットルバルブのスペーサーなるものが
まことしやかに良い様な話を聞いたので
ゲットしてありました
そいつを取り付け
インテーク入口においてネジ穴と位置を確認
こんな感じです
整流作用があるみたいなのですが
その効果やいかに…
とりあえず、このままスロットルバルブを上に取り付けて
完了～～
・サーキットアシスト取り付け
HA36系のブレーキは踏んだ後の誤操作防止に
アクセル踏んでも動かない仕様になってます
これ、結構怖くて、5AGSだとMTもどきなんで
坂道、特に上り坂だと普通にフットブレーキ踏んで
アクセル踏むと反応せず、後ろに下がっていくんすね…
めちゃ怖い…
サイドブレーキ引いて、アクセル踏めば良いのですが
普通のAT感覚で乗るとドンドン後ろに下がってしまうので
更に恐怖は増すでしょう、しかもエンジンに繋がったとたんに
ドカッと前に進むのでこれも怖い
それを解消するために出ているのが、サーキットアシスト
本来はサーキットでヒールアンドトゥを行う際に使う機能ですが…
車内の配線に割り込ませる感じです
コンソール類取っ払って作業するんですが
これが結構内部ワイヤー構造になってるんで
大変…
この下に付いてるスペース部分も取っ払って作業するのが楽でした
意外と引っこ抜くだけなんですが
結構ガッツリ噛んでいるので
体重掛けて引っこ抜いたら指負傷…出血しました…
あまり上の方持たずに引き抜いてください
という感じで、半日掛けて作業してました
で、その後、家に戻って休憩している最中に
ギックリ腰をやってしまいました…
今時点で
ようやく痛みが引いてきたんで何とか動けるようになりました
皆様、ご心配お掛けいたしました