スーパー耐久シリーズ２０１６ 第３戦
「ＳＵＺＵＫＡ “Ｓ耐” サバイバル」
大会のひとコマ
＜撮影・コメント ： 江波戸栄三郎＞
1 鈴鹿サーキットモートピア
①～⑤２０１６年ス－パー耐久シリーズは第３戦を迎え、全６戦で争われるシリーズは早くも中盤戦に突入。日本列島は梅雨のシーズンを迎えてのレースウィーク。
今回は主催コースでもある鈴鹿サーキットに隣接するテーマパーク「鈴鹿サーキットモートピア」をご紹介。コンセプトは「人と車の理想郷を提案するのりものゆうえんち」。園内には体験型アトラクションの数々、総合レジャーランドとして小さいお子様からお年寄りまで年齢層問わず1日中楽しめる場所になっています。
⑥～ゆうえんちから国際サーキットへ続く道。日本でのモータースポーツブームの先駆けで、半世紀を越えて数々の名勝負を生んだモータースポーツの聖地「鈴鹿サーキット」は、今回はランボルギーニ・ワンメイクレースと併催とあって、イベント広場にはスーパーカーブームの火付け役「ランボルギーニ・カウンタック」をはじめ、歴代のスポーツカーを多数展示。フードコートにご当地の美味しい食べ物が充実。Ｆ１グッズやレアな販促品などなどの出店ブースがレースウィークを盛り上げます。
２ CMSC山形２０号車
①～⑤開幕戦２位そして第２戦２位と表彰台を獲得して迎えた第３戦「鈴鹿」。今回の４時間耐久レースは今までの予選方法とは違い、予選と決勝の間に、「セカンドチャンス１００」と銘打たれた、敗者復活戦が設けられることになったのだ。ＳＴＸは予選上位１０台、ＳＴ１は１台が、他のクラスは３位まで決勝に進出できるが、ＳＴ２～ＳＴ５クラスの予選４位以下は決勝レースへ出場する為、１００分間に渡ってレースを行う「セカンドチャンス１００」を上位でクリアしないと、決勝レースグリッドに並ぶことが出来ない。ＣＭＳＣ山形２０号車ＲＳオガワランサーは予選をクラス２位でクリア。
しかしＣＭＳＣ山形３０号車は惜しくも予選クラス４位で「セカンドチャンス100」へ。ＳＴ２クラスは３台のなかの上位１台が決勝レースに出場できるが、２位とあと一歩及ばず。第３戦のレースを終えることとなる。
⑥～⑩日曜決勝の朝、土曜日快晴の中で行われた予選とは違い、空一面厚い雲に覆われ、天気予報も午後からは本降りの雨予報。スタート進行が始まる頃にはポツポツと雨も降り出した。ＣＭＳＣ山形・小川日出生会長の表情からは「雨乞い」ではないが、ウエットレースに「勝機あり」と自信をのぞかせる。
１５時１５分、全４５台による決勝レースがスタート。ドライバーは松本武士選手。オープニングラップ1コーナーにクラストップで飛び込んできたのはＣＭＳＣ山形２０号車。後続を引き離しにかかるも、第２戦優勝の＃６号車新菱オートDIXCELエボXと、第１戦優勝の５９号車DAMD MOTUL ED WRX STの上位３台で終始激しいバトルを繰り広げた。
⑪～⑮順調に周回を重ね順位は上位をキープ、ピットインでは給油＆ドライバー交代。チームもミスなくコースへ送り出す。時間が経つにつれ空からは大きな雨粒、完全なウエット状態に。刻々と変わる路面状況にもＣＭＳＣ山形２０号車は周回を重ね３位を走行。最後のドライバー交代を終え残り１０分、あとはフィニッシュを迎えるだけとチームスタッフも思っていた矢先、雨降るコースサイドにデフトラブルで車を止めるＣＭＳＣ山形２０号車の映像がモニターに写し出される。チェッカー優先のスーパー耐久とあって、規定周回を満たしながらも無念のリタイヤ。残念な結果にはなったが、次戦「富士8耐」に期待したい。
３ ＣＭＳＣ栃木３６号車
①～⑦ＳＴ４クラスにvitzターボで参戦のＣＭＳＣ栃木３６号車。今回の予選では試練が待っていた。車は順調に仕上がるもＳＴ４クラスは２３台とクラス1番のエントリー台数。ＳＴ４クラスは予選クラス４位以下のチームは「セカンドチャンス100」でクラス１３位まで入らなければ決勝に進出できない。結果は予選クラス２３位、「セカンドチャンス１００」は１７位に終わる。次戦「富士」は相性の良いサーキット。上位を狙いアグレッシブなレースを見せてくれるだろう。次戦からの戦いに期待しよう。
