この土日には初のテン泊登山に大峰山系は八経ヶ岳へ。
電波も入ら無い狭い酷道を走り登山開始。
早々に現れる木造トラス橋、カッコいい。
苔の斜面
尾根に出ると気持ちの良い道。
八経ヶ岳山頂から明星ヶ岳を見る。
泊地の弥山小屋。
日没の八経ヶ岳。
我がテント。
宵の口には霧に巻かれて星を諦め早々に就寝。
1時頃に起きると星。
稲光。
明け様とする。
大峰山に陽が昇る。
大阪からたった70㌔とは想えない山深さ。
快晴の朝、下山開始。
これまた素晴らしい道。
また行くだろう。
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先の土日には長崎まで人吉50系が入り、行こうか迷った物の
行かず。
結構いい天気だったとか。
大浦は立ち位置の山影が迫るも、バッチリ日が当たった様で。
上手い事撮れずに終わってしまいました。
22年7月2日 里信－肥前大浦 2026M
このお盆に熊本～阿蘇間にて快速「あそ」が運行されます。
「ゆふいん」の運行が発表されず残念に想っていましたが、阿蘇に来るとは
嬉しい誤算。
けど、猛暑の時期、車中泊には厳しく。
高所の阿蘇観光駐車場でも涼しいか不安。
今回は見送り。
それにしても50系は企画列車にも多く充当され当分活躍出来そうな
雰囲気で良かったと。
行ったら確実に登って撮っただろう阿蘇は高岳からの絵。
23年10月24日 内牧－阿蘇 425D
本日、381系特急色Ｅ５編成が1ユニットを残して後藤工場に向かったとか。
半世紀以上に及ぶ国鉄特急色終焉の日と成り。
良い場所を見付けても通り過ぎる特急が映える事は少なく。
国鉄特急色は我が国に似合った物だったのだと気付かされ。
斐伊川の平地を行く特急色。
24年５月4日 荘原－直江 1008M
昨日のニュースにて佐賀は太良か大浦の漁港の海苔養殖生産量が
ゼロとなり養殖家は廃業したと。
2年前には不作が報じられていましたが、回復する事は無く廃業に
追い込まれ。
大して広くも無い諫早干拓地には大きな代償。
8年前に訪れた際には海を埋め尽くす程の養殖筏。
2年前には跡形も無く。
22年5月2日 里信－肥前大浦 2037M
百名山「荒島岳」
福井に在り白山から全周の展望が素晴らしい山。
3月の改正翌日に挑んだのだが残雪に踏み跡無く前衛の「小荒島岳」で
時間切れ断念。
土曜に再挑戦。
越美北線の始発撮りたく2時に家を出る。
日の出、雲は多いが晴れそうで。
本日挑む「荒島岳」。
ロケハンに回り山を背景に九頭竜湖始発を、乗客は居らず。
実は荒島岳でも小荒島岳でも無く無名？の山頂。
24年6月15日 越前富田－下唯野 720D
中出登山口で湧き水を得て出発。
熊スプレーを忘れる。
序盤は砂利で滑って歩き難い。
無雪期は勝原ルートが正解か？
標高1000ｍ程で気持ちの良いブナ林に。
登山道を遮る程に横に伸びた木々に雪の力を知る。
2時間で小荒島岳到着、所要時間は前回の半分。
「荒島岳」はまだ遠い。
山頂までの残り250ｍはほぼこんな感じ。
早月尾根を思い出す。
でも、展望の良い場所と急登が交互に出て来て飽きないのが良い。
白山の姿が素晴らしい、越美北線が見えれば最高なのだが。
山頂には3時間で到達。
薄っすらと乗鞍や御岳山の姿も。
「山桜」で祝杯。
白山との組み合わせは断念したが、大野盆地を行くタラコ撮る。
列車は真名川上、遠く丸岡付近と新幹線の高架、さらには日本海。
同 越前大野－越前田野 723D
白山を望む。
中央は白山最高峰「御前峰」、左「大汝峰」
「別山」
別山から御前峰へも歩いてみたい。
昼のカップ麺と珈琲を楽しんでいると折り返しの時間。
越前大野の街を行くタラコ、小山には雲海に浮かぶと有名な「越前大野城」。
同 同 724D
白山を愛でつつ下山。
少し距離は在るがまた登りたい、積雪期も。
土曜日、「やくも」から381系が撤退し国鉄型特急車の定期運行が終了しました。
151系から60年に渡り護って来た特急電車の歴史が終わったとも。
まだ、繁忙期には走る様なので撮り・乗りに行きたいものです。
県都「松江」を行く特急色、宍道湖越しに出雲を見る。
24年5月3日 松江－乃木 1008M
初めて大山に登った朝、抜けはイマイチだったが
美保関まで見えていた。
住宅犇めく皆生、弓ヶ浜。
米子空港・美保分屯地にはC-1とその後継C-2の姿。
低く雲が流れる中海。
最後の特急色が行く。
22年10月1日 伯耆大山－東山公園 1008M
斐伊川が造った平地と山の際を走る「やくも」。
たたら製鉄に必要な砂鉄を得る為に行われた鉄穴流しにより
大量の土砂が宍道湖を埋め立て形成された平地。
人にその意図が無くとも、人は地形さえ変えて来た。
島根半島・北山山地の合間から日本海を覗く。
24年5月4日 荘原－直江 1003M
