東京メトロ副都心線と東急東横線が直通して、今日で約２ヶ月が経ちました。
渋谷駅を取り巻く状況が少しずつ見えてきましたが、東急東横線は直通以前よりもお客が２％増え、運賃収入は同２・２％増えたそうで、恐らくざっと計算で１日あたり１万人ぐらいの輸送客が増えている可能性が高そうです。まだまだ増えていくでしょう。
過去の東横線の渋谷駅の乗降客数が１日約４２万人でしたから、約１万人の増加効果はなかなか大きいでしょうね。それもあってか、東急電鉄は東横線の祐天寺駅を改良して、特急の追い抜き設備を増築すると発表いたしました。
その反面で、新しい渋谷駅は、副都心線渋谷駅のある地下５階に移転したため、東急田園都市線への乗り換え時間は３分短縮したものの、東京メトロ銀座線への乗り換えは２分３０秒、ＪＲ山手線は２分、京王井の頭線は１分、それぞれ余計にかかるようになったそうです。
エスカレータは現在上りしかないので、特にお年寄りなど、利用者から「乗り換えが不便になった」との声が寄せられているようです。
また、東急百貨店各店の三月の売上高は９．２％減だったのに対し、伊勢丹新宿本店は三月の売り上げが１６．３％増、四月が８．７％増と当初予想を大きく上回る伸びを示したとのこと。
新宿伊勢丹の誘客力は本当にスゴイですね。やっぱり渋谷は商業面で見ると若者中心のイメージで、富裕層相手には不満が溜まり、百貨店業態にはいよいよ不利な状況なのかもしれません。
東横線の副都心線直通化が、渋谷・新宿・池袋にどのような影響をもたらしていくのか、まだまだこれからも興味は尽きません。
（参考記事）
○鉄道利用はアップ 渋谷の百貨店苦戦（東京）
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2013051602000119.html